在起亚智跑、新一代KX5、全新K3陆续推出后，东风悦达起亚重回赛道步伐加快。
2019年一季度已落下帷幕，但整体车市并未呈现回暖趋势，多家车企销量持续低迷。 面对突变的市场环境，各大车企接下来的应对措施显得尤为重要，为此，中车网对东风悦达起亚进行采访。
中车网了解到，东风悦达起亚自进入2019年以来，市场表现持续走高，且接连推出全新车型。2019年一季度，东风悦达起亚累计销量85329辆，同比增长0.8%，3月销量环比增41.9%。而在2018年，东风悦达起亚已实现了逆势增长，由此看来，复苏之势显现。
东风悦达起亚认为，东风悦达起亚是一家逆势腾飞潜力的企业，本身有着强大的商品谱系、深厚的技术储备、卓越的产品力以及合理销售策略。东风悦达起亚拥有着抵抗风险的健全体系力。
据悉，中国市场从2018年7月份开始已持续10个月同比销量下滑，在今年4月份，全国狭义乘用车市场销量150.8万辆，同比下降16.9%，环比下滑13.8%，降幅进一步扩大。
对于接下来的市场走势，东风悦达起亚方面表示，未来三个月的市场仍有压力，在短期内实现整体正增长并不乐观。另外，上半年国家为刺激汽车消费，推出的减税降费政策、汽车下乡政策等积极信号，此外还有全国各省市国六提前切换，相信会释放一定量的汽车消费刚性需求。但是，从长远来看，这种政策影响是暂时的，整体市场的复苏仍将艰难曲折。
东风悦达起亚在对市场进行充分分析后，通过加强新车型的投放和新技术、智能、安全的传播推广，在未来市场压力逐步缓解的时候，抢先赢得主动权。
在今年前5个月已经向市场投放了新一代KX5、全新一代K3、新一代智跑1.4T、2019款福瑞迪4款车型。总的来说，从新一代KX5到全新一代K3，东风悦达起亚逐步完成了SUV、轿车市场的升级布局，为公司下一步41万销量目标进阶提供强劲动力。
在今年表现最好的依然是新一代智跑，截止到2019年4月累计销量达到了36085辆。今年3月19日上市新一代KX5就是东风悦达起亚SUV领域的核心车型，拥有多重产品优势。改款车型也被视为翻盘主力，在外观、配置上着力改进升级，更加符合当下汽车“智能化”发展方向。而随着新一代KX5四驱车型上市，进一步完善新一代KX5的产品序列的同时，作为国内首款合资四驱紧凑级SUV,将大大增强其市场竞争力。
相比于打头阵的新一代KX5,K3更容易成为销量担当。东风悦达起亚K3自2012年进入中国市场以来，凭借突破性的外观设计以及相对丰富的配置曾创下月销2万辆以上的市场佳绩，累计用户达到百万，如今这款走量车型迎来全新换代，实力或将再次得到提升。实际上，东风悦达起亚也对其给予厚望，以低价重新冲进国内紧凑型轿车市场，目标直指轩逸和雷凌。此代K3作为“本土化”战略的第二款车型，定位更加精准，针对中国年轻消费者进行多出升级。
销量下滑直接体现在经销商库存深度上。乘联会数据显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。国六提前落地，众多消费者处于持币观望，国五车型积压成为目前最大的难题，经销商信心不足。
为此，在经销渠道上，东风悦达起亚制定了“以零售为中心”的策略，与经销商互利共赢，共同助推东风悦达起亚在新一年实现再次突破。从目前来说，东风悦达起亚务实举措已经初见成效，据统计，1月份东风悦达起亚经销商库存量维持在了一个健康的水平，经销商满意度达到93%。在接受别家媒体采访时，东风悦达起亚销售本部副部长叶磊制定“520”计划，即国五库存要在2个月的时间内完全清0。
作为最早布局新能源车型的企业之一，东风悦达起亚完成“新能源车型+传统车型”的双线布局。目前在售车型超过15款，产品覆盖SUV、轿车，其中，新能源车型有K5插电混动、KX3纯电动版、华骐300E纯电动三款。据中车网了解，在今年5月份刚刚上市的全新一代K3车型的 PHEV版也将于今年6月和广大消费者见面，届时将于K5PHEV共同发力。
