销量背后的盈利重压
8 月 9 日，极氪汽车近日宣布全球化版图再下一城，与哈萨克斯坦 ORBIS AUTO 达成合作正式签署协议，共同促进中亚地区智能纯电移动出行生活的发展。根据此次协议，ORBIS AUTO 将面向当地市场推出极氪 001 和极氪 X 两款车型，计划在第四季度开启预售并随后实现交付。
刚刚过去的7月，极氪交付新车12039辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%，其中极氪X销量4367台，占比达36.2%。可见瞄准20万级SUV市场的极氪X对品牌整体销量起到了促进作用。
极氪CEO安聪慧曾表示，今年极氪001、009及极氪X三款车型预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标。截止7月31日，极氪汽车累计销量5.46万，达成销量目标近40%。
作为吉利汽车旗下高端纯电品牌，极氪汽车于2021年3月正式发布，历时两年已完成0-10万台交付量的跨越。2022年，作为极氪品牌第一个完整交付年，对于仅有极氪001一款交付车型的2022年，7.2万辆的总交付成绩，可以说是众多传统车企孵化的“小号”中发展势头最好的一个。
但销量超预期的极氪，在盈利方面并没有带来惊喜。2021年及2022年，极氪分别净亏损了10.1亿元和20.4亿元，累计达到了30.5亿元。2022年，为了支持极氪品牌的发展，吉利汽车向自己的母公司吉利控股增加了大概76个亿的贷款，极氪汽车在这一年卖了大概7.2万辆车，亏损达到20.3亿，相当于每卖一辆就亏损28000。
极氪的的盈利压力最终也体现在了母公司的财务表现上，2022年，吉利汽车的整体毛利率下滑了3个百分点至14.1%。而在2020年其毛利率为16%，在疫情前的2019年则超过了17%。
时不我待的IPO进程
除了助力销量，极氪X还有一项重任就是促进品牌上市。实际上，今年是极氪IPO的关键之年。尽管业绩状况差强人意，但资本市场仍对极氪汽车寄予厚望。
今年2月，极氪汽车发行Pre-A系列优先股，极氪同意向该等投资者发行及配发合共139,375,669股A系列优先股，总代价为7.5亿美元（约人民币50.9亿元），投后估值为130亿美元（折合人民币约700亿元）。
今年3月，在吉利汽车2022年业绩发布会上表示，安聪慧表示，目前极氪的各项业务和财务指标均满足境内外主要市场的上市条件，后期如果市场窗口申请，会择机公开递交，完成上市。公司会持续关注资本市场动态，结合自身情况，研究部署完成上市最佳试点。
此前的2022年年底，极氪的估值就高达100亿美元左右，计划最早于2023年第二季度在纽约上市。可时至今日，仍未有消息流出。
作为对比，已经赴美上市的“蔚小理”，这三家公司从成立到上市，分别耗时4年、6年和5年时间，三家当前市值分别为，蔚来1340亿元、理想1567亿元、小鹏汽车576亿元。
值得一提的是，去年9月上市的零跑汽车上市首日股价破发、跌超33%的前车之鉴，极氪汽车能否为新势力上市再谱新样本，目前仍是一个未知数。
“内外夹击”下的新挑战
极氪汽车在售车型覆盖SUV、MPV以及轿车三大细分领域，分别为极氪X、极氪009和极氪001。其中，极氪001和极氪009售价分别为30-40万及49.9-58.8万。据官方称，极氪001和极氪009的平均订单金额分别是33.6万元和52.7万元。
相比极氪001和极氪009，极氪 X推出的时间相对比较晚，是在今年4月12日正式上市的，售价区间为18.98~20.98万元。定位是紧凑级纯电动SUV，基于SEA浩瀚架构打造，于今年6月份开始正式交付。
可细细探究不难发现，在近乎白热化的市场竞争中，极氪汽车也要面对特斯拉、岚图汽车、蔚来汽车和理想汽车等强有力的竞争对手，而且，包括比亚迪、奇瑞汽车等在内的传统车企，也都在纷纷布局新能源汽车，也是极氪汽车绕不过去的竞争对手。
7月3日，号称“全球首款智能豪华猎跑SUV”的腾势N7正式上市，30.18万元的起售价更是直接与30.00万元的极氪001高度重合。发布会上，腾势并没有谈及对标极氪，但其剑指BBA的雄心和其产品定位足以对极氪001形成“阻击”之势。尤其腾势品牌换新后首款车型D9的大卖，再加上24小时11687台的大定，这般来势汹汹，不禁为极氪001捏了一把汗。
至于另一款MPV车型——极氪009，当前不仅面临着岚图梦想家和别克世纪的追赶，还面临着月销过万的腾势D9围堵和别克GL8的换新，未来或将受到理想首款MPV的竞争。
而关于未来几年的发展规划，安聪慧安聪慧表示：“极氪将保持每半年推出一款新车的速度，从最具挑战性的豪华市场开始，坚持走差异化发展道路。2024年将推出两款新车，到2025年产品线将扩展至8款车型，预计交付量达到65万辆，使极氪在高端电动汽车市场的占有率位居全球前三。”
从交付量的走高、新品的推出以及IPO的进程，极氪在2022年得到超预期发展。如今2023已然过半，极氪的竞争对手也越来越多，前有“蔚小理”咄咄逼人，后有大众、丰田、比亚迪等传统车企加大了新能源市场的渗透，在此局势下，极氪汽车真正的考验刚刚开始。
