因年龄原因退居二线
8月10日下午，东风本田内部召开干部会议，宣布郑纯楷不再担任东风本田执行副总经理，调任东风本田发动机有限公司出任董事长一职，东风本田副总经理潘建新主持工作。
新晋主持工作的潘建新出生于1970年，同样毕业于上海交通大学，最早从事生产制造工作，曾任焊接科科长、车身工厂长等职务，2018年中出任东风本田副总经理，负责销售领域。
需要注意的是，东风集团未就东风本田中方一把手做出更新的安排。这种空缺在东风本田的历史上比较罕见。有意思的是，东风集团目前也处于一把手的空窗期。自在今年4月宣布原东风集团董事长竺延风退休之后，该集团董事长一职一直处于代理状态。
生于1964年的郑纯楷现年59岁，岁末年初时，郑纯楷曾主动向集团表达职务调整，表示“加快东风本田新老更替”。
事实上，自2020年起，东风集团干部逐渐年轻化，集团设立高管团队58岁转战幕后，其中包括东风有限、东风日产原党委书记赵书良、东风本田原党委书记李京桥、东风风神原党委书记刘洪等。
在位期间销量一路高涨
作为一名 “老东风人”，郑纯楷在1985年从上海交通大学船舶动力专业毕业，而后进入东风康明斯前身的柴油发动机厂，此后一直在东风工作。1998年，郑纯楷开始担任东风本田发动机总经理一职，2011年，他担任了东风乘用车公司副总经理；2014年任东风乘用车公司党委书记，负责生产制造、质量管理工作。
2017年11月28日，本田董事会宣布郑纯楷接替陈斌波，出任东风本田执行副总经理，成为东风本田第三任中方负责人。刚刚接手东风本田时，东风本田刚实现三年三大步，销量来到70万辆级以上。按照发展的惯性，郑纯楷于 2021 年定下了冲击百万销量的目标。
郑纯楷在位期间所做出的贡献是有目共睹的。2018年初东风本田遭遇“机油门”事件时，郑纯楷刚刚履新。在召回、更换硬件、升级软件等一系列举措下，这场风波不仅没有带来重创，反而推动了东风本田的发展。
数据显示，东风本田在2017年销量为72.7万辆。在随后，东风本田开启攀高之旅，其在2018年销量为697,015辆，其中12月单月销量达107,356辆。从2019年开始到2020年，东风本田销量还在一路高涨。
2020年，在疫情的影响下，多数车企艰难前行，位于疫情中心武汉的东风本田在做好防疫措施的前提下，积极复工复产。仅用26天，便达成了安全复工复产任务。
在疫情最严重的2020年，郑纯楷带领东风本田完成年销量85万辆的奇迹，同时达成了东风本田历史上最好成绩。
除此之外，2022 年，东风本田年销量为 652406 辆，利润实现股东下达的相关指标，也成为东风利润贡献第一子版块。
“东风本田二十年来正是在战胜各种艰难险阻中壮大起来的。我们已经拥有强大的历史积淀、文化基因、实力积累和成功经验，我们还拥抱着这么多的合作伙伴和客户们的信任与支持。”20周年庆典上，郑纯楷表示。
重塑品牌形象定位
2023年开年，郑纯楷对于销量目标保守的多，曾公开表示“我在内部开会的时候说，2023年我们要为生存而战，这不是悲观，而是对市场的残酷性要有更深刻的认识。”
当前，中国车市的趋势已改变，新能源汽车崛起，传统燃油车鲜少成为市场亮点，多年来以油电混动技术见长的本田也随之受到影响。
对此，任内的郑纯楷似乎早已铺垫好接下来要出的牌。根据东风本田此前发布的车型规划，今年除引进一款全新车型HR-V外，还有全新英仕派、改款UR-V、2款e:HEV和2款e:PHEV车型。产品小幅升级迭代，并导入混合动力和插电式混合动力车型，成为东风本田燃油车阵营未来中短期的主要规划。
同时，伴随全新换代的纯电车型M-NV于今年深圳车展上市，以及明年年初将推出的e:NS2，东风本田电动化矩阵已超过10款产品，电动化转型渐入佳境。
除此之外，数字化领域全面铺开。组织机构上，东风本田成立数字化变革推进部，着力梳理公司现有业务流程，构建数字业务新场景，正打造数字化管理系统，让数字化全面赋能企业。
2021 年，时任东风本田汽车有限公司副总经理潘建新曾对外表示，" 东风本田早已责无旁贷的加速电动化布局，计划在 2023 年前投放 10 款以上的电动化车型，2025 年前，电动化车型的销售份额占 50% 以上，持续为用户创造出更多惊喜。"
当下，受新能源转型加速冲击，30 岁的东风本田正面临着全新的问题，如何重塑品牌形象和定位，如何加快公司电动化转型，营销体系创变激活，拉升市场表现将成为继任者所面临的难题。
