10月20日的上海造船厂旧址，在绚烂灯光的掩映下，这个坐落在黄浦江畔的古老工业园区散发着年轻的风貌。而年轻也正是领克品牌所留给我们的印象之一。5年前的同一天，吉利旗下的高端品牌领克在德国柏林发布。而在5年后的年庆典上，领克选择在上海造船厂旧址举行，大概是因为有着陆地游艇之称的领克09将会在庆典上正式上市。这是领克旗下的首款中大型SUV，同时也是领克的旗舰车型。
最终，领克09的正式售价定格在了26.59万-37.09万元，其中，MHEV车型的指导价为26.59万-32.09万元，而PHEV车型的指导价31.59万-37.09万。搭载两种驱动形式的领克09均推出了Pro、Halo和Ultra三种车型，如果算上6座和7座的不同布局，领克09的家族成员则多达10款。
实际上，领克09在一个月前的9月19日公布了预售价：MHEV车型为27万-35万元，PHEV车型为32万-40万元。起初，有不少人觉得领克09的预售价偏高，而最终定格的正式售价也有比较明显的下调。不过，作为MHEV车型顶配的Ultra版，其最终指导价还是超过了30万元大关。如果将选装包的配置全部落地，那么MHEV车型的裸车价格将达到37.39万元。
而目前自主品牌车型中，30万元以上的高端市场主要是以蔚来和理想为首的新能源车型。而在传统燃油车阵营中，自主品牌依旧主要占据着20万元以内的市场，而超过30万元的燃油车则屈指可数。这其中除了红旗H9以外，其余车型的销量甚至用惨淡形容都不够。
显然，领克09之所以可以触及自主品牌中更高的价格区间，是有着产品力来支撑的。
首先，燃油车最能彰显车型定位高度的便是尺寸和动力总成。作为一款中大型SUV，领克自然也采用了和沃尔沃XC90相同的SPA架构，这是专属于豪华中大型车的模块化架构。在轴距上，领克09和沃尔沃XC90的确完全一致，为2984mm。甚至在整车尺寸上，领克09还超过了那台来自北欧的豪华SUV：其长宽高分别为5042mm、1977mm和1780mm。
在动力上，内燃机方面搭载的是Drive-E 2.0TD T5发动机并48V BSG电机。其最大马力为254Ps，峰值扭矩350N·m。可能是考虑到48V系统的匹配，这并不是领克旗下马力最为强劲的引擎，而那台265马力的2.0T发动机目前只搭载在了领克05+和领克03+ Cyan定制版车型上。传动方面，领克09全系匹配8AT变速器和全时四驱系统。领克官方给出的0-100km/h加速时间为8.0秒，对于一台车长超5米，整备质量大于2.1吨的中大型SUV而言，已经足够出色。
另一方面，领克09对于底盘的打造也直接向XC90看齐：采用了前双叉臂后多连杆的悬架类型，其中铝制部件占比达48%。而连接悬架的车轮尺寸则是全系标配20寸轮毂和宽度为275mm的轮胎。甚至，在领克09的选装包里还提供了空气悬架，可以将车辆的离地间隙进行160mm-250mm调节。与此同时，在CCD连续可调电控减振系统的辅助下，可以使驾驶者更加从容地面对公路和其它复杂路面。
而对于国内消费者而言，他们对于可以看得见摸得着的配置要更加在意。所以，在车内用料和豪华感的营造上，领克09更不敢怠慢。于是，大到目之所及之处的大面积皮质包裹，小到旋钮上的精致滚花无不彰显领克09的豪华身份。在车内配置上，方向盘电动调节、HUD抬头显示、座椅四向腰部支撑、6座车型第二排座椅电动调节、第二排座椅加热、14扬声器的BOSE音响系统、矩阵式LED车灯、三温区自动空调均没有在领克09上缺席。
另外在车机和驾驶辅助方面，领克也做到了应有尽有。包括雪地、沙地、泥地和岩石所组成的四种越野模式、360度全景影像搭配透明底盘系统、AR导航系统等。而消费者看不到的硬件层面，领克09也直接拉满：为驾驶者提供驾驶辅助的是多达24个高性能感知硬件，车机则搭载了处在翘楚地位的高通骁龙8155芯片。而在语音识别层面上，全车则配置了7个麦克风组成的四个音区。
不过，作为入门车型的Pro版本，在部分配置上的确显得有些入门，比如前排座椅加热和前排座椅俯仰调节的缺席。
所以，通过配置和用料来看，领克09是完全配得上旗舰之名的，也足以支撑起MHEV车型26.59万-32.09万元的指导价。至于PHEV车型，目前在国内显然还是小众的选择。在一台后置驱动电机的进一步加持下，系统综合功率达到了317kW（约431马力）。满电状态下，百公里加速时间为5.6秒，WLTC工况下的百公里综合油耗为2.8L/100km。
与以往领克车型不同的是，领克09所诠释的更多为豪华感和科技感，曾经车型带给我们的年轻与动感则被弱化。所以，这也使得领克09的外观与其它领克车型的差距较大。虽然北极之光LED日间行车灯和能量晶体式尾灯依旧在用显著的方式诠释着领克家族的设计基因，但是用于彰显豪华属性的硕大的“T”字形直瀑式格栅则是首次采用，这也让领克09的造型设计收到了褒贬不一的评价。同时修长的车头配以挺拔的车身姿态，同样是一台豪华SUV的身份诠释。值得一提的是，领克09还采用了隐藏式门把手，这一设计显然不是为了提升续航，而是一种属于高贵身份的仪式感。
当然，其留下的四出排气和运动风格座椅，还是让我们看到了领克品牌的运动基因。
写在最后
总有不少人将领克09称之为“换壳XC90”。是的，尽管二者有着太多的相似之处，但是领克09和沃尔沃XC90显然不是同一级别的座驾，毕竟后者的起售价就高达63.89万元。而领克09 MHEV顶配车型的配置选满，也不过40万元。所以我们也不必过多地去对比领克09和CX90的差异，而是看到自主品牌不断向高端化市场的尝试。我们也当然希望领克09可以交出令人满意的销量成绩，那就意味着自主品牌也有占据30万元级别市场的能力，同时也能够为其它自主品牌打个样。
