提到合资车、尤其是合资电车，很多人的第一印象就是配置低而且比较落后，然而经过新能源浪潮的重新洗牌之后，时代变了。如今的合资电车既可以拥有新势力般的使用体验，也可以在价格上和国产品牌打的有来有回，有着“丰田新势力”名号的广汽丰田铂智3X就是这么一款产品。
作为一款紧凑型纯电SUV，丰田铂智3X不到11万元的起售价在上市初期引起了一波热度和讨论，这个价格甚至比自家同级别燃油车型还要实惠。而除了比较劲爆的定价，铂智3X在产品方面其实也延续了丰田比较务实的态度，在仔细体验过后，更能体会到这台车的闪光点并不只是浮于表面。
丰田铂智3X的外观采用非常新颖的风格，前脸灯组样式和凯美瑞同为最新的家族式设计，包括未来的全新RAV4也会采用类似造型，比较富有冲击力，在铂智3X身上配合封闭式前脸显得足够前卫。这台车整体轮廓比较方正、立体感十足，侧面采用悬浮式车顶和隐藏式门把手，尾部同样是贯穿式灯带。车身尺寸方面，丰田铂智3X的长宽高分别为4600/1850/1645mm，轴距为2765mm。
进入车内，丰田铂智3X的整体布局十分简洁耐看，相比传统的丰田车型，铂智3X的车厢氛围明显要更加清新素雅，而且由于加入了大量软质材料和皮质包裹，档次感相当出色。这台车采用全液晶仪表＋悬浮式中控屏的组合，配备高通骁龙8155车机芯片和手机无线充电，支持四音区语音识别，在智能化方面展现出了很强的竞争力。
在辅助驾驶部分，铂智3X搭载Momenta最新全场景智能辅助驾驶，硬件方面配备激光雷达、可以达到254TOPS的超高算力，软件上采用融合式端到端大模型，支持高速领航辅助、城市领航辅助和智能泊车辅助功能。可以说在15万元以内的车型中，铂智3X的智能辅助驾驶表现属于妥妥的第一梯队。
除了这些消费者比较关注的智能座舱和智能辅助驾驶，铂智3X还很好的展现了丰田在空间实用性方面的经验积累。这台车前排提供非常丰富的储物空间、而且位置都相当合理和顺手，中央扶手不仅前排可以打开、甚至还为后排乘客提供了开启按钮。第二排座椅靠背拥有特别大角度的倾斜，配合柔软的座椅材质，带来了很好的舒适性。
动力方面，丰田铂智3X根据配置不同提供两种版本，电机最大功率分别为204马力和224马力，电池方面则提供三种规格，对应的CLTC纯电续航分别为430公里、520公里和610公里。动力性能并不是很暴躁的类型，但应付日常驾驶和高速超车都是没有问题的，符合其家用车代步车的定位。
值得一提的是，虽然丰田铂智3X采用的是扭力梁后悬架，但实际动态表现并没有展现出扭力梁的劣势，振动的抑制反而超出预期，滤震表现完全不输同价位配备多连杆后悬的比亚迪宋PLUS等车型。事实证明，一台车不能简单的只看参数，在成本可控的范围内，厂商的调教水平同样非常重要。
以往我们印象中的日系品牌在纯电领域的节奏很慢，但通过这台铂智3X可以特别直观的看到，在新能源时代丰田的追赶速度比大家想象中快得多，毕竟车机、智能驾驶辅助、电池这些功能配置均为成熟的供应商方案，并没有形成所谓的技术护城河，而车辆的稳定性安全性等需要通过时间考验的地方，正是丰田的优势所在。铂智3X的诞生标志着丰田在新能源领域从“被动防御”转向“主动进攻”，从目前铂智3X出色的市场反馈就能看出，只要拿出足够优秀、足够有诚意的作品，消费者同样可以为合资电车买单。
