“请你相信我在你身边别忘了，只要你过得比我好”，唱得多好啊。与很多厂商喜欢和当红流量明星合作不同的是，一汽丰田找来了钟镇涛作为卡罗拉锐放上市活动的现场嘉宾。而在这首《只要你过得比我好》的结尾，又唱出“什么事都难不倒，一直到老”。
这一曲关于陪伴的悠扬，正如卡罗拉一样，已经陪伴了我们好多好多年。而此次上市的卡罗拉锐放，其所面对的消费者是又有家室的年轻人，钟镇涛嗓音的深邃和经典歌曲唤起的“爷青回”，要比上头的网红歌曲更能引起他们的共鸣。
事实上，卡罗拉给国人留下的印象是一款四门三厢车。从第9代卡罗拉在国内量产开始，这辆紧凑级车就以这样的模样示人，直到现款的第12代车型。造型四平八稳、价格亲民、燃油经济性出色、空间不俗等对于家用属性的偏爱是这款车畅销的底气。即便是在缺芯的大背景下，2021年第12代卡罗拉还是卖出了超过33万辆车，位居国内轿车销量排行榜的第四位。
而如今上市的卡罗拉家族的SUV车型——卡罗拉锐放，则是在进一步深化着家用车属性。卡罗拉锐放的轴距为2640mm，与奕泽一致。不过在长宽高方面，则完全胜过后者，分别达到了4460mm、1825mm和1620mm。于是，大了一圈的车身也让卡罗拉锐放“晋升”为紧凑型SUV，尽管12.98万-16.98万元的指导价要低于奕泽。
而这，也换回了更大的储物空间，后备箱容积可达438升，而同轴距的奕泽仅有289升。配合着可以四六比例放倒的后排座椅，进一步扩展着行李的容纳能力。同时，后备箱的高度也得到了优化，更加便于取放行李。此外，更高的车身同样裨益着座舱内的头部空间。特别是后门挑高门框的设计，更便于父母将孩子放置于儿童座椅内。而对于落座后排的成年人而言，全景天窗、更大尺寸的侧窗则平添着一份窗明几净。相较于奕泽狭小的三角后窗，整车的通透性有着明显的提升。
而前排仪表台的布局则完全延续了第12代卡罗拉的风格。简约、舒展的造型虽缺乏一份新鲜感，但卡罗拉座舱出色的人机工程学设计也不会缺席，车机逻辑清晰易于上手，空调及其它功能按键操纵便利。是的，对于购买卡罗拉锐放的他们而言，已经不再是张扬着如同奕泽那样前卫气场的少年，体面的功能配以便捷的操控才是更乐于见到的。
不过，卡罗拉锐放的外观则是彻底摆脱了家族式的设计语言，转而投向“放”家族。于是，我们在锐放的车头，看到的是一副更加接近RAV4荣放的造型，同时又体现着向往年轻化的进取。
整车多以遒劲粗壮的线条包裹，衬托出SUV独有的豪迈气场，双梯形的上下格栅，支撑起车头的饱满；辅以两侧修长的LED日间行车灯，前脸之锋芒便呼之欲出；而镀铬装饰的缩减、黑色饰件的大面积包覆以及18寸双色轮毂，则更能明显地看出锐放在努力摆脱荣放和陆放的那般“中年人形象”。除此之外，前后车灯的双层式简约设计无不迎合着当代年轻人的审美。再加上，流光银车身、米兰卡的车身涂装配以黑色车顶，个性化的张扬在锐放的身上没有缺失。
显然，这部分选择了家用SUV的年轻人而言，他们所梦寐的已经不再是不到7秒的百公里加速，而是燃油经济性和平顺的加速表现。这也是在见仁见智的造型外，所有人所追求一致的部分。而丰田对于每一滴燃油的斤斤计较早已是深入人心的。目前，卡罗拉锐放所搭载的是TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，171马力的功率输出是在丰田多款2.0L车型均可看到的数据，不过峰值扭矩则位于奕泽和荣放之间，为205N·m。同时，这台发动机输出峰值扭矩也偏晚，要到4600rpm（奕泽和荣放2.0L车型为4400rpm）。在Direct Shift-CVT变速器的匹配下，最低百公里油耗为5.9L（NEDC工况）。
而卡罗拉锐放对于家庭的偏爱也绝非这些。丰田TSS智行安全系统为全系标配，高配车型则多达9个SRS气囊……至于车联网、语音控制、导航系统等基础多媒体功能也没有缺席。不能忽视的是，这些全部搭载到了一汽丰田SUV家族最便宜的车型上。而相较于奕泽在空间上的提升，丰田也更加具备和本田XR-V、缤智和日产逍客竞争的底气。
