华为在汽车领域将自己定位为“增量部件供应商”，造车的蛛丝马迹已悄然显露。华为涉足整车制造后，不仅会对新造车势力有很大冲击，同时也引领未来汽车制造业发展。
中车网获悉，华为正在招聘关于整车制造方面的工程师。在上海车展上，华为副董事长、轮值CEO徐直军在接受媒体采访时一再表示，“我们不造车。”同时全面阐述了华为汽车业务的发展战略，基于华为擅长的ICT技术适配汽车产业，为汽车产业走向智能化、网联化做贡献，主要有云服务、智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源几个板块的业务。
中车网联系到华为相关负责人，他表示，不清楚招聘整车方面工程师的事情。并说明，华为只做车联网，不造车。
中车网却发现在猎聘网上，华为开始招聘关于整车制造领域的工程师。就如，整车热管理测试工程师，新能源汽车动力总成系统专家等等。不仅如此，在某直聘网站上，华为已经将汽车行业的人才招聘作为单独招聘项目。一直声称不造车的华为，已经开始着手整车制造方面的事宜了。
一位接近华为的观察人士告诉中车网：“如今，华为的体量已经超越苹果，运营商业务遇到瓶颈，除了房地产外，汽车规模最大，且汽车行业逐渐向四化发展，整车厂商优势不够明显，华为已经具备5G通讯、云计算、边缘计算、芯片等技术能力，比百度、阿里巴巴、腾讯这些核心技术厂商更有实力。”
随着汽车四化的到来，不仅是传统汽车厂商，还有新造车势力都选择与百度、腾讯合作打造车联网系统，华为的技术实力有赶超他们的趋势。华为却对外宣称只做“增量部件供应商”，主要原因一个是为了避免现有的产业链彼此对叠，而另外一个则有可能华为行事低调，不愿做“光说不练”的新势力，当华为品牌汽车正式亮相的时候，才展现出华为真正的实力。
上述观察人士还表示：“不排除华为品牌汽车未来亮相并量产，另一方面，如果华为不参与造车，华为的在汽车领域的无人驾驶人工智能等技术也会渗透到汽车制造之中，华为在汽车智能化上将有无限前景。”
不仅是汽车，人类文明都在向智能网联方向发展，手机厂商与汽车厂商合作已不是一天两天的了。小米之前就与一汽奔腾达成战略合作，依托一汽在出行领域的技术积累和经验以及小米的AI技术和优势生态，二者在人工智能、智能设备、物联网等领域开展基于量产的深度合作。
华为怎甘落后，此前华为选择与长安汽车全面深化战略合作，双方主要聚焦智能化与新能源方面合作，并确认全面开展LTE-V及5G车联网联合开发研究。长安汽车拥有军工背景，实力不可小觑。之后，华为还与北汽新能源、福田汽车都达成了战略合作伙伴。
华为在汽车领域的布局可谓十分细致，徐直军也表示，目前华为的确有在进行L4级的自动驾驶研究，至于未来是否会进行产品化还未考虑清楚。上述观察人士表示：“成功不是一蹴而就的，华为5G加身，还进军电气化供应商，加之与传统主机厂合作，华为若是量产汽车，那必定是汽车制造的领军者。”
