新能源渗透率突破30%
10月10日，吉利汽车公布2022年9月最新销量数据：其9月总销量为13.05万辆，同比增长约26%，环比增长约6%；1-9月累计销量98.96万辆，同比增长7%。
根据中汽协10月11日发布的我国9月汽车工业产销情况简述，9月汽车销量完成261万辆，环比增速为9.5%，同比增长25.7%。相对来看，吉利汽车9月销量同比增速跟上了行业整体同比增速。
此前，吉利汽车管理层表示，下半年，吉利将实现单月新能源渗透率30%以上，与此同时，集团的管理团队将竭力实现2022年全年销量165万辆的目标。9月份，含吉利、领克、极氪、睿蓝在内的新能源车型销量达到了39227辆，环比增长约4.6%。值得一提的是，吉利新能源渗透率已经突破30%，势头火爆。
混动市场方面，雷神电混系列车型持续破万，其中插混占集团新能源销量16.7%。纯电领域，纯电品牌几何9月销量达到了18649辆，环比增长约6.6%，连续5个月环比增长。1-9月累计销量104252辆，同比增长234%，月均销量轻松过万。
极氪销量未达预期
此前吉利汽车集团董事长安聪慧曾表示，公司对极氪达成全年交付7万台的目标充满信心。“要坦诚地面对极氪现在存在的问题，将加大在智能化方面的投入，提升研发团队中软件人才的比例，有信心实现2022年7万辆的目标。”安聪慧如是说。但目前来看，吉利汽车似乎有些过于乐观。
今年9月，极氪品牌销量为8276辆，环比增长15.5%；1-9月累计销量为3.95万辆。换言之，2022年全年已经过去了75%，但目前极氪仅完成了全年目标销量的56%，其销量任务压力不小。
除此之外，2022年上半年，极氪完成交付1.90万辆，在2022年上半年SUV销量排行榜上排到了10名开外。2022年上半年，极氪亏损达7.59亿元。
纵观当前的智能电动车市场，蔚来、小鹏、理想等新势力企业率先取得了成果，它们已经实现年销10万辆的突破，同时给汽车行业带来技术、体验、服务等众多新的模式。极氪汽车正是作为吉利打造的新势力参与竞争。
吉利汽车李书福计划，2025战略计划高端纯电品牌极氪年销量将达 65万台，含极氪品牌吉利集团新能源占比将超 40%。计划 5年内将推出 25 款以上全新智能新能源产品。
产品端布局仍需加速
同为传统车企出身，行业内经常把吉利汽车和比亚迪作比较。相对于造车新势力们，吉利汽车和比亚迪有深厚的品牌影响力和资金基础，且都在电池技术上有所积累，是可以一较高下的选手。但就目前在新能源市场来看，吉利汽车不仅需要一段时间来追赶比亚迪，还需要应对后起之秀的反超。
2022年9月，比亚迪共销售20.13万辆新车，同比增长151.2%；1-9月，比亚迪销量为118.51万辆，同比增长161.76%。
在乘联会发布的9月狭义乘用车厂商批发销量前十榜单中，比亚迪以20.1万辆的销量位居榜首，紧随其后的是销量为18.9万辆的一汽-大众，而奇瑞汽车则以13.8万辆的销售成绩位居第三，吉利汽车以13.1万辆的销售成绩排在奇瑞汽车之后。
根据规划，吉利在产品端的布局仍将继续加速。其中，吉利和领克品牌将从燃油与混动领域进一步向电动化进行过渡。目前，吉利品牌旗下“中国星”系列产品在品牌中销量占比持续升高，博越L、缤越COOL等车型也将陆续迎来上市。
然而，当前混动市场竞争颇为激烈，前有以混动著称的合资品牌“两田”，后有强势崛起的自主品牌长城魏牌柠檬混动DHT、比亚迪DM等，其中比亚迪唐、宋、秦Plus DM 均实现了月销破万。想在纯电完全到来前的混动窗口期占据顶流，仅从竞争难度上就可见一斑。
