传统车型发展不顺，新能源出师不利，东风启辰前10月完成率不足6成。
11月7日，东风有限发布2019年10月销量，数据显示，10月东风启辰终端销量10703辆，同比下滑2.8%。其中，唯一一款轿车启辰D60在整体车市下行的情况下，成为东风启辰10月份销量支撑。10月东风启辰D60终端销售6343辆，同比增长15.2%。
主要市场全系下滑
作为东风启辰主要战场，东风启辰SUV全系下滑，总计4147辆，甚至不及轿车D60一款车型销量。其旗下有T60、T70、T90三款SUV车型，10月销量分别为2021辆、1255辆、871辆。
从今年整体数据来看，东风启辰1-10月销量为97697辆，同比下滑12.27%，仅完成年销目标的54%。这将是东风启辰连续三年未实现预定目标。
东风启辰自2017年脱离东风日产后，便逐步走向与此前相反的方向。不同于东风日产节节攀升，东风启辰陷入了销量下滑、增长乏力的局面，。
2017年，东风启辰定下的年销量目标为17.88万辆，最终完成数为14.3万；2018年东风启辰调高了年销量目标，定为20万辆，最终完成数为13.4万辆；今年，东风启辰定下18万辆的目标，而实现目标需要在接下来的两个月时间里完成8万辆的成绩，其销量压力不言而喻。
令人意外的是，东风启辰总经理马磊曾表示，“面对现在销量下滑的市场大环境，我们年初的销售目标没有变化和更改。”
据乘联会发布的最新数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7% ，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%。值得一提的是，在东风启辰涉及的轿车、SUV以及新能源领域均出现不同程度的下滑。
聚焦新能源市场
“其实市场还很大，还有很多的潜力可以挖掘，所以对于我们这些市占率还不高的品牌来说，还是应该集中资源优势，把精力聚焦在我们能做好的市场先做。”马磊表示。
在几年上海车展上，东风启辰发布“启明星”计划，这就意味着其将接下来的重点放在新能源市场。
下半年以来已经推出首款纯电SUV启辰e30 和纯电动轿车D60EV ，根据规划，11月份第三款新能源车型t60 ev也将上市。 根据日产中国发布的销量数据显示，全新上市的启辰D60 EV收到3000订单，9月成交量约200台，10月份销量并未公布。但这对于其距离东风启辰年销达四位数的目标遥不可及。
与此同时，新能源这一细分市场也结束长达两年的正增长。乘联会数据显示，10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，环比增长2.0%；1-10月累计销量82.3万辆，同比增长16.6%，累计增长率加速摊薄。
即使如此，现如今的新能源市场如火如荼，除了传统车企转型，新势力也纷纷涌出。”电动车本身处于比较尴尬的处境，比如价格要下来，续航要加长，没有补贴的话难以赚钱。因此电动车的投放必须要确保万无一失，而后起的好处就是准备充足。“行业分析师贾新光对中车网表示。
产品力本就薄弱的东风启辰在此时布局新能源市场失了先机，在这样的严峻环境下，东风启辰面临着巨大的竞争压力，而提升自身硬实力才是其生存下来的关键。
