11月单月销量1.6万辆
深蓝汽车自2022年7月下旬上市首款产品深蓝SL03起，截至目前，该品牌旗下已打造S7、SL03、S7i、SL03i四款车型。
从销量数据分析，2023年1-10月深蓝汽车累计销量为10.6万辆，11月单月交付新车1.6万辆，环比增长4.2%；其中深蓝SL03前十月累计销量5.97万辆，10月单月销量为6514辆；深蓝S7上市后，五个月时间里累计销量3.6万辆，10月单月销量8532辆。
面对当下新能源的火热市场，除长安汽车推出深蓝品牌，以求在混动市场夺得一席之地外，吉利、长城等传统车企也对准当下市场，细分板块，争相推出新能源自主品牌。
具体来看，吉利集团新能源车型前十月累计销量29.9万辆，而吉利银河首款产品上市五个月的时间里总销量达5.7万辆，占吉利新能源总销量的19%；长城旗下新能源品牌哈弗汽车前十月累计销量57.4万辆，同比增长10.86%，其中哈弗龙序列的枭龙MAX上市后五个月时间累销2.67万辆，10月单月销量2636辆，呈现持续下跌态势。
由此，不难看出，深蓝汽车在混动市场凭借增程技术崭露头角，整体销量数据呈现乐观局面。
关于未来产品布局，深蓝汽车CEO邓承浩上个月底曾在媒体社交号上发文称，对于2024年，他和团队一起定下了全球销量45万辆的目标，并且深蓝汽车将于明年推出两款全新产品。
入局增程，收效明显
面对当下激烈的市场竞争，除产品矩阵的初步形成及完善是一关键点，细分市场下的技术研发也尤为重要。此前，深蓝汽车董事长王孝飞在新车交付仪式上表示，“深蓝汽车致力于打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。”
具体来看，深蓝S7自今年6月上市以来销量呈直线上升态势，8月达到销量最高点，突破1万辆，并于当月蝉联30万以下增程式电动汽车销量冠军。此后，深蓝S7销量虽有回落但是基本可以稳定在8000辆以上。因此，深蓝汽车以主攻增程式车型达到了市场的快速认可。
从整体市场数据分析，2023年上半年插混车型总销量72.7万辆，同比增长92.28%；增程车型销量20.8万辆，同比增长141.86%。而理想、零跑等众多汽车品牌都在增程式电动车上有所布局。其中，理想品牌凭借增程技术，推动理想L7、L8、L9三款车型10月共计销量突破4万辆。
不难看出，增程车型的增长率高于插混，这也意味着深蓝汽车将有更大增长空间。
此外，今年8月，深蓝汽车与华为签订合作框架协议，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。
未来，王孝飞也表示，“深蓝汽车将每年投入不低于10%的研发资金，持续致力于技术创新，推动电动车平权和智能平权，使每个人都能分享到汽车新时代的成果和红利。”
加快布局海外市场
纵观当下，除聚焦国内市场，还应放眼国外，持续推动中国品牌“走出去”。根据中国汽车工业协会最新数据显示，今年2023年1-10月汽车出口总量为392.2万辆，同比增长59.7%；其中前十月新能源汽车出口总量为99.5万辆，同比增长99.1%。
此前，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠也曾表示，“我国汽车今年全年出口量成为世界第一已成定局。”
深蓝汽车作为长安旗下的新品牌，深谙产品大众认可度在国内外市场齐发的重要性。今年4月，深蓝汽车官方发布“海纳百川”海外战略，并于11月底携深蓝DEEPAL L07、S07两款产品在泰国上市，未来还将陆续向泰国市场导入15款新能源产品。
对于海外布局，深蓝汽车CEO邓承浩表示，“接下来深蓝将持续打造全球化车型，加速出海东盟和欧洲市场。”
