1月，广汽丰田锋兰达和一汽丰田卡罗拉锐放相继上市，来自南北丰田的两款新车在2022年的开篇之际就为紧凑级SUV市场奉献了极具竞争力的作品。8月，日产逍客推出了黑化涂装的逍·夜版车型；半个月后，广汽本田致在带着思域的同款发动机和全新的设计语言来势汹汹。而致在的姊妹车，即东风本田HR-V也在摩拳擦掌，该车的上市指日可待……
再加上这一细分市场的几款传统豪强：日产逍客、大众途岳等车型，以及自主品牌的带着混合动力润物细无声和2.0T的豪情的抢占，让本就拥挤的紧凑级SUV赛道变得更加难以立足。因此，直到9月中旬才上市的雪佛兰星迈罗，似乎是姗姗来迟。
既有创界，为何还要星迈罗？
实际上，在20万以下的紧凑级SUV市场，雪佛兰在2019年9月便推出了一款新车——创界。该车的指导价为13.99万-17.99万元。是的，创界的起售价和星迈罗分毫不差，而那款定价17.99万元的悍锐版车型，定价的高昂则在于该车搭载了一套四驱系统。而星迈罗则是全系前置前驱布局。如果，除却创界的四驱车型的话，那么16.99万元的顶配两驱版便与星迈罗十分接近了。
而作为这一细分市场主要面向的年轻人群，163马力的澎湃、分体式大灯的凌厉，以及身段的挺拔和线条的遒劲无不吸引力十足。但是在过去的半年时间里，这台车仅卖出去了638辆，是雪佛兰旗下的销量垫底车型。甚至，创界的销量比早已沦为非主流品牌的三菱劲炫还少！因此，创界似乎成为了这家美系品牌食之无味，弃之可惜的“鸡肋”车型。于是，我们也不难理解，为什么创界自上市以来就从未改款了。
当然，我们也不难看出创界销量惨淡的原因：三缸的发动机直击国内口碑最差的引擎结构；仅上下调节的方向盘难以满足舒适的坐姿；全系卤素远光灯已经被LED大范围标配甩在身后；仅8英寸的液晶屏幕还有那全系缺席的自适应巡航在科技属性上差距明显……
所以，在合资紧凑级SUV市场，创界是毫无竞争力的。而雪佛兰又不能放弃这一令人垂涎欲滴的高热度细分市场。所以，这一重任便转交到了星迈罗的肩上。
击破创界短板，星迈罗“便宜又大碗”？
实际上，雪佛兰是不乏高性价比车型的。比如在浙江国际赛车场刷出1分54秒168的迈锐宝，将一众标榜运动性的车型打回原形；又比如起售价不足11万元，但是拥有184马力的雪佛兰创酷……而雪佛兰的这份豪迈，也体现在了星迈罗的身上。
作为创界最大短板的1.3T三缸机，星迈罗则以一台1.5T直列四缸引擎做出了回应。这是通用的第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，最大184马力，峰值扭矩250N·m，并匹配CVT变速器。没错，雪佛兰创酷、别克威朗Pro搭载的也是这套动力总成。与此同时，雪佛兰也丝毫没有吝惜星迈罗的轴距，2700mm的长度已经超过了部分中型SUV，比如丰田凌放。因此，在基础表现层面，星迈罗是诚意十足的。
而在配置上，美系的豪情也没有减退，新车全系标配车道保持功能和双10.25英寸仪表，从次入门车型开始便标配电动尾门、前排无钥匙进入功能、方向盘加热功能、前排座椅电动调节并带有腰部支撑和座椅加热、雨量感应式雨刮器和自动空调。甚至高配车型还有座椅通风功能和7个扬声器的Tune Dynamic（TD）环域音响系统。而标配的小雪OS系统也将语音识别、车家互联、手机互联等功能面面俱到地涵盖。
星迈罗更适合哪些消费者？
毋庸置疑的是，那金黄色的涂装和矫健的身段无疑更加吸引年轻消费者。特别是对比大众途岳、丰田卡罗拉锐放、日产逍客三款更加偏向于中年人审美的车型。除此之外，星迈罗也提供了其他多种个性化涂装，比如山岩灰、热力橙、极光蓝……与此同时，双10.25英寸屏幕、鲜艳的RS标识、表现更突出的车机系统也更加受年轻人偏爱。
只是，左右年轻人购车品牌的，可能并非他们自己。即便如此，星迈罗也有着不小的优势。最显著的就是2700mm的轴距，比丰田锋兰达足足长了60mm。同时，得益于星迈罗的起售价相比逍客、途岳和致在更低，所以，相同的价格可能买到星迈罗的高配，这也让星迈罗在配置的丰富性上占了一定优势。
当然，星迈罗也并非面面突出，比如卡罗拉锐放全系标配全速自适应巡航。星迈罗无法做到全速域；逍客从次入门开始便标配前后驻车雷达，而星迈罗顶配仅有后驻车雷达；与此同时，星迈罗也是少数没有配置后独立悬架的车型，尽管动态表现更看重悬架的调校，但是在机械机构层面，显然是落后的。而星迈罗也并非同价位动力最强的，同样来自美系品牌的福特锐际，2.0T 248马力的输出难以被望其项背。
写在最后
纵然，星迈罗在配置上并非面面俱到的突出。同时，作为结构短板的后非独立悬架可能也在为配置上的丰富性让位。但是综合情况来看，星迈罗的性价比确实拿出了很高的诚意。
