无论你是否喜欢本田，你都很难否认第十代广汽本田雅阁是一款十分成功的车型。
宽阔的进气格栅和修长的LED羽翼式车灯，共同赋予着第十代雅阁的攻击性与精致感。同时从B柱开始明显下滑的车顶搭配更短的车尾，塑造了一副接近轿跑车的姿态，与镀铬饰条恰到好处的勾勒以及硬朗的肩线，让这款诞生于1976年的中型车极尽张扬着运动化的魅力。充足的后排腿部空间、柔软的座椅填充以及1.5T和2.0L锐·混动两种动力可供选择，则是为这款车奠定了极佳的产品力基础。再加上历经九代更迭的本田雅阁在国内积累了超过280万的用户，品牌号召力不容忽视。
所以，出众的产品力所搭建的基础以及品牌光环的掩映，使得我们的确鲜有理由拒绝这样一台中级轿车。而第十代广汽本田雅阁所蝉联的2019和2020年合资中级车销量冠军也显得实至名归。
然而，愈是一款成功的车型也更难进行中期改款。因为老款车型的一切优点都早已深入人心，而稍有不慎的改动便会引起挑剔消费者的不满。而早在1999年便开始打造雅阁的广汽本田似乎也更懂得拿捏中期改款的变与不变。
新增幻夜套件，外观小幅变化
尽管第十代的外观还并未过时，但是中期改款还是要对外观做出改变。不过，本田对于改款车型外观的调整更像是一次精致地修饰。新车增大了中网的尺寸同时缩小了雾灯区域的面积。尾部依旧是熟悉的C字形，不过换装的光纤式LED灯组更加精致。值得一提的是，C字的示宽灯灯带可以全部点亮，而老款只可以亮起下半部分。后包围也一并更换了全新的样式，多边形的排气饰条也的确更加符合整车的运动姿态。
同时，这一次还推出了四款幻夜版车型。这部分新车采用了更多的黑色元素，包括电镀黑的格栅、熏黑处理的车灯以及黑色外后视镜。尾部则在上翘的小鸭尾上新增了一个黑色扰流板，不过并不明显。此外，还有一个黑色的鲨鱼鳍天线同样是幻夜车型的特殊设计。另一方面，新车还增加了两种全新涂装，分别为极速绯红和极夜流银。不过，极速绯红和格陵兰白涂装需要加价2000元。
在细节处则是在混动车型上加入了蓝色饰条的本田徽标以及全新的“e:HEV”标识。
中控尺寸增大，车机提升显著
变化更大的部分则来自车内。取消了机械旋钮和物理按键的悬浮式10.25英寸中控屏幕让我们很难忽视车机的升级。而车机也的确是此次中期改款变化最大的部分。
Honda CONNECT 3.0系统注入到了全新的车机上，而赋予全新车机的功能也的确打破了我们对于本田车机的传统认知。语音助手、车家互联、OTA在线升级、手机远程控制等常见的智能化功能都没有缺席。其中语音助手通过“你好，本田”进行唤醒，而车家互联则是依靠唤醒天猫精灵实现。不过目前在手机互联方面，仅支持百度CarLife。
全新的车机系统在UI设计方面还是很人性化的，操作逻辑比较容易上手，单一界面所显示的信息也十分丰富。不过，实体按键的取消会导致操作便利性上有所降低。
动力总成保持不变，调校有所变化
广汽本田全新雅阁同样是两种动力总成的布局。此次推出的9款车型中，5款为采用了1.5T直列四缸涡轮增压引擎的260TURBO车型，其余四款则是2.0L锐·混动车型。而改款前所提供的230TURBO 1.5T低功率发动机被取消。
其中，260TURBO车型的动力输出依旧是194马力的最大功率以及260N·m的峰值扭矩。至于锐混动车型，其动力输出同样没有发生变化：内燃机部分，这台2.0L自然吸气引擎的最大马力为146Ps；电动机部分的最大功率为135kW（约183马力），系统综合功率为158kW（约215马力）。传动方面则分别采用的是CVT变速器和E-CVT变速器。
尽管动力总成没有发生变化，但是改款则优化了发动机和变速器的响应。根据官方的介绍，在SPORT模式下可以获得更加迅猛的加速表现。
另一方面，新车的驾驶辅助也有所升级。早已应用在本田车型上的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统新增了TJA功能，即交通拥堵辅助系统。可以实现在低速拥堵的情况下，自动跟随前车并保持在车道中间行驶。所以，ACC自适应巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统以及RDM车道偏移抑制系统自然也不会缺席。
两种动力、9款车型，如何选？
作为全系入门的260TURBO舒享版车型，其指导价比改款前的入门车型低了足足1万元。而这款车的作用更多的也是让雅阁全系的指导价看起来更低一些而已。因为该车型为订单式供应，能否订到车以及订车周期均不得而知。甚至官方目前还没有给出这款车的具体配置。而根据次入门的车型配置来看，260TURBO的舒享版车型的配置会十分寒酸。
至于其余四款260TURBO车型，比较推荐的是指导价20.28万元的260TURBO幻夜·尊贵版车型，也就是采用1.5T发动机的次顶配车型。相比其下的260TURBO豪华版，指导价高出1万元，但是换来的配置却相当丰富，包括Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统、18寸轮毂和更宽的轮胎、前后驻车雷达、LED远光灯以及车辆远程启动（包括空调启动）。此外，幻夜版车型在外观上也要更具吸引力。
作为这一阵营里的入门车型，17.98万元的260TURBO舒适版则有些简陋。头部气帘、倒车影像、前后驻车雷达、电动调节座椅等均有所缺失。而此次重点升级的车机系统，该车型也没有享受到。而价格高出1.3万元的260TURBO豪华版也只是多了上述这些基础功能，甚至驻车雷达在这款车上依旧缺席。
至于260TURBO幻夜·旗舰版车型，相比推荐车型高了1.3万元，配置上则多了车侧盲区影像、手机无线充电、座椅通风机及加热、自动防眩目内后视镜、等离子空气净化，性价比稍低。不过多出的这些功能也的确实用性较强，尤其是座椅加热功能。也建议厂商可以将座椅加热功能进一步下放。
而如果预算充足的话，还是建议购买混动版车型。其中，比较推荐的是幻夜·锐智版。同样地这是一款享有幻夜套件的车型。在配置上除了360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动泊车、HUD抬头显示以及座椅通风几项豪华配置外，其余则与顶配车型一致。此次改款重点所包含的车机及驾驶辅助升级也照顾到了这款车型。相比其下的锐领版，1.7万元的差价也换回了前后驻车雷达、全景天窗、前后排座椅加热、主驾驶座椅位置记忆、外后视镜锁车自动折叠及倒车自动下翻、雨量感应式雨刷等十分可观的配置提升。
而搭载这一动力总成的入门车型，即锐酷版车型，配置虽较260TURBO舒适版有所提升，但依旧偏简陋。倒车影像、头部气帘、电动天窗、真皮方向盘、座椅电动调节等基础配置均有所缺失。更重要的是，10.25英寸中控屏幕以及Honda CONNECT 3.0系统均没有配置。
写在最后
通过此次改款的变化来看，本田做了很有针对性的提升。老款车型更具竞争力的动力和外观部分都进行了小幅的优化，而成为短板的车机则进行了全面的升级。作为2019和2020年合资中型车的销冠车型，在今年7月和8月被凯美瑞和天籁超越，虽有缺芯造成的影响，但作为一款2018年上市的车型也的确到了改款的时候。
