一个3分钟的视频，一条朋友圈，长安汽车创下行业内时间最短的发布会记录。时间虽短，但该技术发布会的内容却不容小觑。
11月30日，长安汽车正式发布了“原力”技术品牌，“原力”并非单一技术，而是集合丰富汽车科技的技术标签，包括原力智能增程、原力超集电驱等。
在此次发布会上，长安汽车分享了 "181+95%+1200+-30" 一串数字背后的技术玄机，即超 181 项专利技术、95% 行业最高效率电驱总成、1200km 超长续航、-30 ° C 行业首发低温脉冲加热技术，这一系列领先行业的技术加持，构成了 “ 原力 ”的进阶之道，让汽车实现智能增程、高效驱动等科技赋能的同时，将以更加无忧的电动化、智能化解决方案，为用户打造智慧、低碳、高效的未来出行生活。
智能增程、超集电驱助力长安电动化
“从未来市场前景来看，增程无疑将会成为未来数年时间里的主流动力总成之一。”长安新能源CEO邓承浩在发布会后的媒体交流中表示，增程既保留的电驱的优势，又规避了里程焦虑，是电动化进程中非常好的选择。
本次发布的原力智能增程，是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，通过高效全 能增程器、无感 NVH 技术、智慧能量管理策略等技术加持，为消费者带来更好的产品体验。
其中，“小体积，大功率 ”的高效全能增程器，发电机最高效率 96%， 在 CLTC 工况下，可实现 1L 油发电约 3.3 度；在馈电状态下，依然低至 4.5L/100km 的油耗，以 “极致效率”达到行业同级领先水平；基于啸叫变频主动控制的无感 NVH 技术，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系统在 NVH 表现、动力性、经济性之间达到完美平衡。邓承浩介绍，原力增程和蓝鲸动力是同根同源。
此外，原力智能增程系统经历了高寒高温高原全域百万公里验证，在 CLTC 工况下，纯电里程 200km，增程模式综合续航里程达到 1200km，可满足远途出行需求。
而本次一同发布的原力超集电驱，是长安汽车创领行业电驱效率新高度的最新成果，效率最高可达 95%，堪称行业“天花板”。长安汽车介绍，原力超集电驱高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。较 " 三合一 " 电驱系统，重量降低 10%、体积降低 5%、效率提升 4.9%、功率密度提升 37%，为用户提供酣畅淋漓的动力性体验。
同时，它还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在 -30 ℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达 4 ℃，车辆动力性提升 50%，充电时间缩短 15%，全面改善电车冬季用车困难。
“原力超集电驱高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。较 " 三合一 " 电驱系统，重量降低 10%、体积降低 5%、效率提升 4.9%、功率密度提升 37%，为用户提供酣畅淋漓的动力性体验。同时，它还采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，在 -30 ℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达 4 ℃，车辆动力性提升 50%，充电时间缩短 15%，全面改善电车冬季用车困难。”邓承浩介绍。
长安汽车持续推进电气化转型
原力技术发布后，长安汽车已形成燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线，构建起完备、多元的“储备库 ”，进一步助力长安汽车的电气化转型。
在技术端，燃油及电气化领域，长安汽车蓝鲸 NE 动力平台全系拥抱电气化，兼容插电混动、混动、增程式等电气化构型，为高效能汽车动力提供全面解决方案；蓝鲸 iDD 智能油电双驱系统作为全域混合动力解决方案，可应用于 A 到 C 级车型，为用户提供接近完美的驾驶体验；在能源及电动化领域，长安汽车历时 5 年打造的行业首创全电数字平台 EPA1，具有高效率、高性能、高智能、高安全四大特点，可兼容纯电、增程及氢能源产品。
在产品端，邓承浩表示，长安深蓝全谱系都会搭载原力技术，覆盖轿车、SUV等等各种体态。长安深蓝SL03是搭载原力技术的首款产品。明年第二款SUV产品即将上市，也是搭载了原力技术。按其规划，深蓝将陆续推出6-7款全新产品。
邓承浩表示：“我们明年开始，会加快加大产品投放的速度，每半年将推一款新品。我们的目标，是2025年之前，完成主要的产品布局，支撑至少百万的销量规模，满足主要用户的不同产品谱系需求。”
