毛利下滑，研发投入增加
8月12日，美股上市公司蔚来公布2021年第二季度财务业绩。财报显示，该公司Q2总营业收入为84.5亿元，比去年同期37.2亿元增长127.2%，高于82.9亿元的市场预期；归属于普通股股东净亏损为6.59亿元，同比缩窄45.4%。
尽管净亏损同比缩窄，但和Q1季度相比，亏损扩大近30%，公司整车毛利率和综合毛利率均下滑。财报显示，蔚来Q2整车销售毛利率20.3%，综合毛利率18.6%，对比来看，该公司Q1整车毛利率为21.2%、综合毛利率为19.5%.
蔚来Q2毛利率环比下滑或因销售成本与研发费用的上涨。财报显示，蔚来Q2销售成本68.7亿元，同比上涨101.5%；研发费用约8.8亿元，同比上涨62.1%。
官方表示，销售成本上涨主要与Q2新车交付量提高有关，研发费用与Q2新产品、技术的研发以及研发人员数量增加有关。
据悉，蔚来汽车在今年第二季度汽车交付量为21896辆，其中ES8为4433辆，ES6为9935辆，EC6为7528辆；今年1-7月蔚来累计总交付量达49887辆，成为国内造车新势力排行榜榜首。此外，蔚来汽车董事长兼CEO李斌表示，蔚来汽车计划将在明年交付包括ET7在内的3款基于NT2.0技术平台的新车型。
尽管前七月累计交付量蔚来获得冠军，但7月蔚来被理想、小鹏超越，蔚来垫底造车新势力第一梯队。与此同时，造车新势力第二梯队中哪吒汽车与零跑努力超赶，7月哪吒汽车交付6011辆，同比增长392%，零跑交付4404辆，同比暴涨666%。对此，蔚来表示这是受供应链产能未达需求影响。
月交付量落后，瞄准中低端市场
不过，快速推出新产品抢占市场是蔚来正准备做的。李斌表示：“随着全球电动汽车普及率开始达到一个临界点，我们认为有必要加快推出新产品，提供更多高端智能电动汽车产品。”
以抢占高端市场为目标出身的蔚来，在高端市场上不仅面临着拥有多年口碑积累的BBA竞争，还面临着特斯拉频繁降价威胁。据李斌表示，蔚来汽车平均售价已经达到了43.47万人民币，这比宝马、奥迪的平均售价都高，比特斯拉中国高出十几万。
在此情况下，走高端市场的蔚来开始考虑中低端大众市场。在二季度电话会议中，李斌透露做副品牌消息“蔚来进入大众市场准备工作已经提速，我们将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队。”
据有关媒体报道，前WeWork大中华区总经理艾铁将出任蔚来战略新业务副总裁，负责副品牌的开发，副品牌车型售价在15-20万之间。而在这一价格市场上，蔚来将与小鹏、威马、大众、比亚迪正面竞争。
值得注意的是，在蔚来公布财报当天，理想正式登陆港交所，成为造车新势力前三甲中继小鹏后第二个登陆港交所的车企。而据相关报道称，蔚来汽车已于3月第三周在港提交二次上市申请。但目前已被理想抢先一步。
