一季度销量下滑
据沃尔沃汽车日前公布数据，沃尔沃3月份全球销量为58677辆，同比下滑22%。1-3月销量累计14.5万辆，下滑20.1%。其中，电动化车型销量约 5 万辆，同比增长 6.9%，纯电动车型渗透率达到 7.9%。
作为其最大单一市场，沃尔沃3月在中国市场交付量为12378辆，同比下降22.6%。第一季度下滑21.1%，共售出35698辆。其中，3月纯电动车型销售263辆，同比增长839.3%；第一季度销售纯电动汽车435辆，同比增长165.2%。
沃尔沃表示，销量下滑是由一种特定的半导体面临短缺导致，芯片短缺预计还会影响第二季度的生产。并预警公司今年难以实现今年的产量目标。据悉，该公司已决定取消生产XC60和XC90 SUV的Torslanda工厂的五个班次。
安全保障堪忧
缺芯及零部件供应紧张是目前整个行业都在面临的问题，而沃尔沃自身也存在一定问题。曾经的沃尔沃汽车是安全的代名词，而近两年却频频被爆质量问题。
今年1月份，沃尔沃主销车型XC60在国内第三方汽车投诉高居榜首，主要投诉问题为10月、11月生产的2022款沃尔沃XC60疑似减配感应后尾门功能，而厂家和经销商却未告知。此前，S90也曾曝出刹车片减配。
2017年末也有一批因变速箱故障缺陷的XC60车主去沃尔沃上海总部维权，却并未获得回应。直到在2018年被央视连续两期播出XC60的失速问题，官方才提供了解决方案。
受到自身作为的反噬，沃尔沃的口碑在不断被消耗着。在2020年和2021年的《消费者报告》中沃尔沃XC90蝉联两年十大不可靠车型。2018年，沃尔沃连续三年获得J.D.Power汽车质量倒数第3名，并在2022年J.D.Power可靠性排行中，排名倒数第3名。
电气化进展缓慢
此外，作为早在2017年就喊出全面电气化口号的、全球首家宣布电气化的豪华品牌，沃尔沃电气化进程却十分缓慢。根据沃尔沃规划，2025年将实现纯电车型占比达到50%，2030年成为100%纯电车企，2040年成为气候零负荷标杆企业。
而实际上，直到2020年广州车展，沃尔沃才亮相首款纯电车型XC40 RECHARGE，上市后又反响不佳，去年上半年仅售出283辆。随后接连降价，将售价区间调整为28.6-31.5万元，累计降价8万元。
这种以价换量的手段也在一定程度上暴露了沃尔沃自身的品牌力和溢价能力的不足。但即使如此，在30万的区间仍要面临国产特斯拉Model Y、特斯拉Model 3、福特野马Mach-E等优秀产品的竞争。
今年沃尔沃第二款纯电车型C40将于4月上市，沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林曾在沟通会上表示，车辆电气化的比拼不能看短期，应该放在十年或者更长的维度去衡量。不过，在竞争日益激烈的新能源豪华市场，以沃尔沃目前产品更新的缓慢速度，或许会对未来竞争带来一些不利影响。
