海绵硅负极片电池技术加持
1月5日，“智行千里纯电旗舰”AION LX Plus通过“2022年首场元宇宙新车发布会”正式宣布上市，共推出80智尊版、80D旗舰版、80D Max版以及千里版四款车型，补贴后售价为28.66万元起。
官方表示，作为AION家族的最新旗舰力作，AION LX Plus是在埃安品牌持续向上的阶段下，全面Plus的一款全新车型。可见广汽埃安对于新车寄予厚望。背靠广汽集团，埃安在新能源方面有不少积累。2021年埃安发布多项新技术：海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术、A480快充桩等。
AION LX Plus就是基于海绵硅负极片电池技术打造的，其电池包总能量高达144.4kWh，电池系统能量密度205Wh/kg，与811三元电池相比并不逊色。在高速和城市路况测试中，这款车的实际续航能力分别超过600km和1000km。
随着电动汽车智能化的深入，智能驾驶俨然成为了各大车企比拼的焦点，而激光雷达又被视作开启高阶智能驾驶的“眼睛”。据了解，新车配备了3颗第二代智能可变焦激光雷达。总硬件数量达到35个，为行业最多，可交叉覆盖车辆周围300°视野。
除此之外，新车还有“一键尊享”的托管式服务：三电/整车终身免费质保、终身免费基础保养、APP预约一键维保、代客充电等。
肖勇：续航里程竞争的终结者
广汽埃安2021年全年累计终端销量达到约12.37万辆，同比大涨119%。其12月终端销量达到约1.67万辆，同比增长119%。结合此前数据来看，广汽埃安自7月至今月销已连续6月破万，且12月月销较此前再创新高。
两年前，埃安发布了AION LX，为全球首款续航里程达650公里的车型。似乎是要将“长续航”的特点进行到底，如今埃安在AION LX的基础上又推出了AION LX Plus，续航1008公里，几乎是上一代车型的两倍。
按照目前国内城市的驾驶需求，电动汽车需要满足高续航、低频次充电的诉求。目前行业内电动汽车的续航里程多是400-600km车型，跨城出行存在“安全感”不足的问题。
埃安副总经理肖勇对AION LX Plus充满自信，他将这款车视为“续航里程竞争的终结者”，也称它是“高阶智能驾驶的新起点”。 “续航里程基本到这就结束了，没必要搞比1000公里更长的；智能化如果达不到我们这个水平，就不要说你是智能汽车了。”肖勇表示。发言虽然有些凡尔赛的成分，但广汽埃安具备这样的底气。
在今年4月“广汽科技日”上，广汽发布了“中子星战略”——深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用。战略之下，埃安在半年期间步伐加快。8月，官宣混改，对广汽的新能源汽车研发能力及业务、资产进行重组整合。10月，广汽公告同意广汽埃安自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资达到3.36亿元。强大的技术研发团队，加上集团层面的战略投入，让埃安这个年轻的品牌有了更强大的科技创新实力。
远超“10万辆”的年度目标
近年来，随着自主品牌市场占比逐步提升，中国汽车产业在经过野蛮式增长之后，日趋成熟，不少车企都开始从技术实现弯道超车，尤其是电动汽车领域，在全球汽车产业中都是走的最快的。不管出身传统的新能源车企，或是新势力，一举一动都聚焦了市场和资本的关注。
但需要注意的是，虽然新能源行业发展势头迅猛，市场渗透率接近20%，与传统燃油车相比，仍非主流。消费者对于续航里程焦虑和充电难，尤其是跨城出行的担忧扔是摆在车企面前的一大难题，如果解决好这一问题，那么电动汽车将正式与传统燃油车展开角力。
“蔚来、华为、智己等企业都曾表示要推出1000公里续航的车型。在充电桩设施还不普遍的当下，追求千里续航仍是新能源车企的主流观念。但如今新能源领域激烈的竞争情况，也注定了相关企业要以速度取胜。车企不仅要满足当下行业对技术的要求，还要随时根据消费者瞬息万变的喜好改进产品。”汽车分析师任万付坦言。
过去一年，埃安对产品线进行快速更新。当蔚小理等造车新势力，还在为差一点进入年销10万辆的俱乐部而懊恼时，同为新能源车企的埃安，已经在2021年实现了12.4万辆的销量，同比增长119%，远超“10万辆”的年度目标。
