影像斑驳是记忆，黑白色是记忆，一条路也是记忆。在吉林省长春市，一条名为汽车大路的公路在此延伸。毋庸置疑的是，这条路与一汽息息相关。在这里我们可以找寻到新中国最厚重的汽车制造历史，也能找到一座极具现代化的工厂——红旗繁荣工厂。
在这座占地100个足球场的厂区内，系统会把数字化智能技术覆盖到各个生产车间和整个生产过程。每隔一分钟，就会有一辆红旗新能源车在这里下线……
5月31日，全新一代红旗H5在的量产启动仪式正是在这里举行的。与此同时，全新红旗H5也开启了预售，预售价为17万元起。而这台换代的中型轿车也的确和这座工厂的低碳、绿色以及新能源等标签紧密相关。新车不会再搭载老款车型上的1.8T动力，而会采用自主研发的1.5T混动系统。这也是红旗H5第一次搭载混合动力。另一方面，红旗H5也将提供1.5T和2.0T两款纯燃油车型，最大马力分别为169马力和224马力。不过，目前红旗还未公布传动方面的配置。
只是，以红旗H5的定位而言，其追求的绝非动力之丰富，马力之澎湃。在外观层面，全新H5更不会收敛其定位高端的豪情。
全新红旗H5视觉上的豪迈、挺拔、恢弘、硬朗要得益于红旗H9设计语言的下放。作为2020年上市的红旗品牌中大型轿车，H9的畅销有目共睹。在2021年，红旗H9以3.4万辆的累计销量跻身中大型车销量第六位，仅次于沃尔沃S90。其摄人心魄的强大气场也给我们留下了深刻的印象。显然，H5作为更低定的车型却共享更高车型的设计，是更容易被我们接受的。比如代号W205的第四代奔驰C级车，其备受追捧的原因之一就在于“小S级”的造型设计。
当然，在与H9相同的设计语言下，H5也融入了专属于B级车的精致与灵动。比如别具一格的犹如箭羽形状的上灯组；间隔更大，数量更少的直瀑式格栅；动感十足的小鸭尾；还有当下流行的贯穿式LED灯带搭配如羽翼展开的尾灯。
尽管H5的定位显然不如H9那样对于车身尺寸要求得更长与更大，但是设计师却没有在这方面吝啬半分。全新一代H5的轴距达到了2920mm，比上一代车型足足增加了45mm。甚至车身长度接近5米，达到了4988mm。即便是目前BBA阵营里尺寸最长的第五代长轴C级车，其车身长度也不过4882mm。所以，在足够大的车身下，全新H5足以入驻B+级车阵营，而气场也自然呼之欲出。
不过，在内饰层面，全新H5则没有延续H9的风格，则是在中央平铺一块12.6英寸的纵向屏幕。正如目前大多数造车新势力搭载的电动车一样，将所有功能集成于此。不过像风量控制、双闪以及车窗加热等功能的调节，则保留了实体按键。整个屏幕次采用了嵌入式设计，与整体座舱设计融合得恰到好处，所以并不会像其他品牌车型那样显得过于突兀。同时再加上考究的缝线工艺以及内饰的用料，座舱内的高级感和豪华感所带来的视觉冲击力并没有被大屏夺去半分。
实际上，目前现款红旗H5的起售价为14.58万元，与17万元起的预售价有着一定差距。不过结合车身尺寸以及动力的布局来看，红旗H5也剑指更高的定位。与其竞争的，则是合资品牌的B级车，包括丰田凯美瑞、本田雅阁以及大众迈腾等车型。相比之下，全新红旗H5在尺寸上有着全面的优势，2.0T车型的动力也并不逊色大众的380TSI高功率车型，同时还有混动车型能够与两田有着一较高下的底气。
