纵然，成年人的儿童节大概只停留在了“儿童放学归来早，忙趁东风放纸鸢”的美好回忆里。正如2022年的6月1日，相比于萦绕教室的童声，复工和又一个疲于奔命的星期三才是这一天的主旋律。
但是，车企似乎更加乐于抓住每一个重要节日的来之不易，同样是2022年的6月1日，新款（2022款）凯美瑞上市、新款比亚迪唐EV上市、全新雷克萨斯RX首发、全新宝马X1官图发布、AMG ONE首发、全新AMG C63亮相……尽管其中不乏格外畅销的紧凑级SUV、也有赛道表现天花板级别的性能车，但是儿童节的压轴大戏还是全新一代梅赛德斯-奔驰GLC的首发。
在此之前，根据谍照车所勾画的假想图早已充斥着手机屏幕。而通过假想图之丰富，我们就不难看出对于这台中型SUV的期待之热烈。然而，这些假想图和昨晚揭开面纱的实车，还是有不少出入的。不过，无论是中网、格栅以及车标的搭配，前包围的造型以及整车的身段，都与上一代车型一脉相承，每一处的变化似乎都是循序渐进的，新老两代车型的对比显然不如十代和十一代S级那样强烈。
这其中最具颠覆性的设计就是与前进气格栅相连的车灯。内部的LED灯带为一个凌厉的直线配合两个修长的椭圆的组合，与整车这份刚柔并济的身段结合得恰到好处。而这种车灯与中网结合得更加紧密的设计语言，在此前的EQ车型上则表达得更为深刻。
而在相同的车灯及中网组合下，奔驰GLC还采用了不同的中网方向、格栅造型以及前包围的造型。这也是燃油版车型和插电式混合动力车型显著的外观差异。燃油版车型的中网填充为密集的纵向设计语言，极富豪华感，前包围处则为横向的纹路装饰。同时，燃油版车型也被赋予了大量的镀铬元素，包括中网的轮廓装饰条、窗框饰条以及厚重的镀铬质感前后包围护底板。高亮的镀铬提升整车视觉上的精致感的同时，也赋予了SUV那份硬派的豪情。
不仅如此，还有力量感十足的黑色轮眉以张扬燃油版GLC的越野属性。
相比之下，插电式混动版本的全新GLC在造型上则更加深得我意。燃油版车型所采用镀铬的部分被换成了黑色。侧空气帘的面积收窄，但是辅以凌厉的两根“刀锋”以进一步提升视觉张力。同时上方的中网与燃油版车型调转了方向，为上窄下宽的设计，这也是此前奔驰在运动版车型上所采用的设计方式。而填充于中网的则是与C级车类似的三叉星徽。再加上与车身同色的轮眉，混动车型更具运动车型的格调。
所以，在设计上显得更加保守的GLC是更容易被我们接受的。与此同时，新车对于内部的调整虽相比上一代毫无保守可言，但是有了S级和C级车打了样之后，GLC的内饰设计我们也格外熟悉：舒展的仪表台横贯座舱左右之后流畅地延展到中控区域。悬浮式的中央触控屏幕为11.9英寸，与奔驰C级车一致，同时整体向驾驶员倾斜。座舱内的另一个悬浮屏幕为12.3英寸的全液晶仪表，尺寸同样与C级车相同。
在熟悉的硬件配置之下，是第二代MBUX智能人机交互系统。手机互联、车家互联、语音识别等功能自然不会缺席这台中型SUV。值得一提的是，系统“新闻快报”功能被引入。通过语音唤醒，可以实现新闻频道资讯的呈现。
不难发现，悬浮于中央的大屏也是第一次出现在奔驰SUV的车型上。而SUV车型对于非铺装路面的魄力也可以呈现于屏幕之上。全新的越野界面可以显示倾斜度、坡度、海拔、指南针等信息。而在越野模式下，透明引擎盖功能可以显示前路转向角度，这类似于我们常说的透明底盘。
而全新一代GLC的越野能力也绝非徒有其表，毕竟车机系统已经把越野氛围拉满了。新车将采用前四连杆和后多连杆独立悬架。甚至还有四轮转向技术和后桥空气悬挂系统。不过前者大概率需要选配，而后者则是混动车型的专属。仅后桥提供空气悬挂可能是由于混动车型将整个电池布置在了后桥。
至于全新一代4MATIC四驱系统、越野模式和下坡速度控制系统则是全系标配的。
当然，越野的豪迈更需要动力的支撑。燃油版车型搭载的是不同功率输出的2.0T发动机，最大马力分别为204Ps和258Ps，并采用第二代ISG电机的轻混系统。插混车型则搭载了最大功率100kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机。在31.2kWh电池的加持下，纯电续航可达100km（WLTC工况）。而国产版车型的动力数据可能会有调整。
写在最后
奔驰从GLK向GLC的转变之时，新车少了一分越野车的硬朗而被赋予了更多精致、优雅的元素。而新一代GLC显然又有硬派风格回归之势，只是整车依旧更具城市SUV的模样。再加上传承于S级和C级车的内饰设计语言，全新奔驰GLC整车的调整都没有太过出乎我们的意料。至于动力配置、传动配置以及车机智能化等方面，也得到了与时俱进的提升，竞争力上显然是有保障的。
