存量市场中寻求机会，途昂正在中大型SUV市场展开新一轮的围剿。
在今年6月份的中大型SUV销量排名中，有一款车的销量数据十分扎眼。纵观这个投放力度还相对较小的细分市场，为数不多的几个主力车型销量均不及其半数。这款车是上汽大众途昂。
乘联会最新数据显示，6月份途昂售出9057辆，同比增长36.9%，今年累计销量达39696辆。而反观整个中大型SUV市场，6月份同比下降3.8%，目前已经连续超10个月同比下降，最高跌幅曾一度达到近50%。其中，几款相对薄弱的自主品牌车型，荣威RX8、长安CS95、哈佛H9等仅维持在千辆上下。这意味着，在这个需求相对有限的市场，途昂正在凭借其优势抢占更多的市场份额。
途昂是上汽大众在2017年3月份推出的一款中大型SUV，作为大众在国内继途观、途锐之后投放的又一款SUV产品，上市后迅速填补二者之间的空白，而30.89-51.89万元的价格区间也使其颇具竞争力。这一价格区间，除以更大的尺寸和空间优势分流七座中型SUV客户群外，已经深入豪华品牌腹地。奥迪Q5、奔驰GLC、凯迪拉克XT5等皆是其分流目标。
同时，受益于目前合资品牌在中大型SUV细分市场投入的产品较少，竞争对手的缺失同样成就了途昂一家独大的局面。这样的表现也直接帮助上汽大众实现从普通合资品牌向高端化发展路径的切入。
事实上，对于车企来说，在中国汽车市场发展遭遇拐点的关键阶段，实现品牌突破是迫在眉睫的刚需。前不久，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受采访时公开表示：“上汽大众品牌要向上走，至于中低端市场已经没有必要进入。将来，大众品牌的新方向会在桑塔纳新一代的入门级三厢问世之后，大众品牌产品入门价在九到十万。”这一点，从全新一代Polo Plus的定价的提高上便已经开始体现。
而为进一步巩固高端化布局，瞄准现有市场空白，上汽大众在早些时候又顺势推出中大型轿跑SUV途昂X，与现有途昂车型在中大型SUV领域形成双车战略，共同征战这一细分市场。不过从目前市场来看，中国汽车市场的整体下滑正在对各细分市场造成冲击。
来自中汽协数据，今年上半年，SUV累计销量同比下降13.4%。这也意味着，上汽大众SUV矩阵将面临更加激烈的市场竞争，而欲实现突破，则更需要撕开SUV市场现有的格局。作为品牌向上的代表，途昂、途昂X应贡献更多的增长点。
但另一方面，从合资品牌竞争对手产品计划来看，别克昂科雷、雪佛兰Traverse、福特探险者等中大型产品均即将引入国产，这在一定程度上会对途昂带来一定竞争压力。
此外，凯迪拉克XT6、林肯飞行家两款豪华品牌中大型SUV也将在今年国产进入市场，凭借豪华品牌的加持以及国产后价格上的优势势必会造成与途昂分庭抗礼的局面。
