新技术遭质疑，市值蒸发130亿
自1月15日广汽埃安发布新的动力电池技术以来，风波不断。1月18日晚间，广汽集团发布《关于相关技术的说明公告》疑似针对欧阳明高的讲话向大众解释疑点。但经过一个周末的发酵，坊间对于广汽埃安的新技术，也由狂欢转变成质疑。截至1月19日收盘，广汽集团股价在连续两个交易日大涨后“刹车”，大跌9.39%至11.96元，总市值为1237.8亿元，一天内缩水128.34亿元。
广汽公告显示，广汽埃安上周五所透露的石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，将分别搭载在不同的车型上，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。
争议源自1月15日广汽埃安发布的一张海报。海报用了三个词来形容广汽埃安全新动力电池科技，分别为“超级快充”“超长续航”“超级安全”，该科技宣称采用石墨烯基超级快充电池，能在8分钟内充满80%，充电像加油一样便捷，NEDC续航达到1000公里，以及还拥有史上最严苛的安全测试，新电池即将量产搭载。海报公布当天下午广汽集团A股直接拉涨停，广汽集团港股更是大涨19.49%。
而此前，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上的一次发言：“如果某一位说它既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别的安全，成本还特别的低，那大家不用相信，因为在目前这是不可能的，这些方面应该说近年来都没有特别大的突破。”此番言论坊间认为疑似针对广汽新技术。
古惠南发声解释，超充电池9月量产
面对质疑，广汽埃安总经理古惠南也公开回应了外界对1000km续航里程车辆的质疑，明确指出8分钟可充满80%的石墨烯技术和续航长的硅基电池是两项技术，并非是指的一块电池可以8分钟充满，还可以实现1000公里续航，成本还低。
广汽埃安于2020年11月正式独立，广州车展现场广汽集团宣布将广汽埃安新能源独立运营，定位为高端智能电动车品牌，公司也随之更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”。目前广汽埃安共有四款在售车型，其中包括AION V、 AION S、AIONLX三款埃安车型，及一款广汽传祺GE3。2021年埃安预计推出4款新产品，包括已经在2020广州车展亮相的Aion V和一款A级MPV和B级MPV以及B级轿车。
中车网采访中，内部人士透露，广汽石墨烯基超级快充电池已经进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产，但续航里程为500-600km。而1000km续航的硅负极新型电池预计今年第四季度量产，首款搭载车型为AION LX。
对于此事，业内人士向中车网坦言，进入新阶段，新能源汽车的产品和服务，以及企业的战略规划、团队建设等，都将受到来自资本市场和商品市场的双重关注，企业要更加谨慎前行，把握住发展的趋势，加强创新能力，提升产品质量、科学的预判需求。
