今年1月份,极氪副总裁林金文表示极氪在2024年有两个目标:一、极氪007销量要超越特斯拉Model 3。二、今年极氪要超越蔚来小鹏,成为20万以上纯电品牌销量第一。
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这般自信的态度当时引来了不少嘲讽,毕竟从声量上看,极氪的热度远远不及蔚来和小鹏两位头部新势力。但打脸往往来的很快,2024开年不到两个月时间,无论品牌销量还是单款车型销量,极氪都死死压制住了蔚来和小鹏,没想到副总裁的豪言壮语很快便得到了应验。那么极氪真能持续领先,顺利完成定下的目标吗?
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#超越蔚来小鹏有戏
即便极氪在网上的讨论热度和蔚来小鹏有差距,但从终端结果来看,极氪汽车在2023年的总销量并不差,接近12万台的销量稍逊于蔚来的16万台和小鹏的14万台,在中高端纯电市场绝对是名列前茅的。而且值得一提的是,极氪每个月的销量成绩都出奇的稳定。
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从这点便能看出,每次发布新车后,极氪的交付不会受到太多制约。这就是极氪背靠吉利集团的优势,凭借模块化和平台化强项,不仅可以极大的降低单车研发和制造成本,而且还可以在产能方面得到保证。反观蔚来小鹏,它们的新车型需要重新开发和设计,除了高昂的生产线成本,供应链方面也存在更大的风险,产能爬坡势必不如极氪,这就是去年小鹏G6上市初期订单暴涨、但交付很慢的原因之一。
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另外,目前可以确定的是,蔚来在2024年不会有全新车型发布,刚刚上市的小改款也是不痛不痒的微小升级,而蔚来必然要坚持高端路线,所以今年的销量大概率不会有太多变数。小鹏这边,去年经历过中期改款的小鹏P7i自然也不会出新款,G6、G9、X9这些产品节奏基本也都稳了下来,即便有全新车型发布,也要等到年中往后才能走量,对品牌年销量的贡献暂时不会凸显。而极氪除了007这匹黑马,过几天要上市的新款001才是更大的杀手锏。
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#特斯拉Model 3还是难以逾越的大山
极氪开年能和蔚来小鹏打个有来有回,但在特斯拉面前,依然存在不小的差距。
虽然Model 3不及Model Y那般神勇,直接夺下中国汽车市场单车型销量冠军,不过在20多万的纯电动中型轿车领域,特斯拉Model 3 还是有着超强的竞争力。要知道最近几个月特斯拉Model 3的销量依然能维持在一万台附近,即便与颠覆时期的3万月销量相去甚远,但环顾一圈竞品车型,可以说一个能打的都没有,而且这还是在新款车型涨价的情况下。
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前面提到极氪相比蔚来和小鹏的优势就是成本降低、产能爬坡快,然而在特斯拉面前,这点被扭转成了劣势。特斯拉的成本控制是行业出了名的夸张,其供应链和产能也无需有任何担忧,而且特斯拉Model 3还有个非常不稳定的因素——降价。如果为了刺激销量选择降价,那么Model 3的销量可能就让极氪更加望尘莫及了,到时候不仅仅是极氪,甚至整个细分市场都会受到波及。
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结语:曾经齐头并进的蔚小理,现在已经变了格局,理想一枝独秀遥遥领先,剩下蔚来和小鹏原地迷茫。或许大家都不曾想到,短短一两年时间,蔚来小鹏的直接竞争对手,竟然从理想变成了极氪,而稳步向上的极氪,更是将目标锚定了特斯拉。
新能源汽车市场的巨变真的难以猜测,半年甚至一个月之后的市场行情都能超出大家的预期,但有一点不会改变,唯有足够优秀的产品去支撑,才能让品牌维持长久的竞争力。难得的是,极氪目前确实有着清晰的规划和光明的前景,无论最终有没有达成目标,它的健康发展大概率是必然的。