编者按：中国汽车业走过新世纪第二个10年，市场份额愈发向头部企业集中，前20名车企2020年总市占率超过88.5%，比2017年同期提升近10个百分点。与此同时，市场呈现出中高端车型占比进一步增加，部分新能源品牌随着政策明朗化销量转暖等趋向。在中国市场雄踞多年的大众中国销量出现下滑，一汽丰田、广汽丰田实现增销，受疫情影响最为严重的东风本田、广汽本田的提早达成销售目标。在新能源市场，小鹏、特斯拉凭借外部政策推动、自身技术逐渐成熟，市值与销量双丰收。然而，市场总销量减少，失意者远多于得益者，走低端路线的上汽通用五菱、比亚迪、广汽传祺、上汽乘用车等企业2020年均随着大势销量进一步下滑，这种态势是否会在2021年持续？中车网总结了2020年中国车市中十家得意车企与十家失意企业奉献读者，相关稿件会近期陆续推出，敬请关注。
重新定义豪华车
像十年前苹果手机入华引发国产智能手机崛起一样，2020年特斯拉正在扮演着十年前苹果手机的角色，汽车行业也重新洗牌。
刚刚过去的11月，特斯拉零售量突破“2万大关”。据乘联会数据显示，11月特斯拉Model3销量21604辆，一举超过奥迪A6L跃居豪华轿车销量排行榜榜首。值得注意的是，特斯拉Model3刚刚国产仅11个月，而奥迪在华已经深耕33年。
2020年特斯拉销量突飞猛进，实现了从无到有的发展。相关数据显示，1月特斯拉销量仅2010辆，但在疫情肆虐的3月，特斯拉销量也突破万辆大关，达到10160辆，自5月后特斯拉销量一直处于1万辆以上。2020年前三季度，特斯拉全球销量31.7万辆，整体来看，特斯拉当前的销售体量并未形成巨大规模，与BBA豪华车企相比，特斯拉体量仅占全球汽车销量的1%。
引发资本追捧新能源
不过，虽然销量还未达到一定体量，但是特斯拉一路上扬的市值使资本市场对新能源汽车看好，引领国内造车新势力市值飙升。2020年以来，特斯拉市值增长超5000亿美元，日前特斯拉总市值超过6500亿美元，成为美国第六大上市企业，一举超过包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等九大汽车制造商的市值总和。
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也如特斯拉一般带有极强的话题性，事实上，马斯克并非特斯拉的创始者。2003年，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁为纪念交流电发明者尼古拉·特斯拉携手创立了一家名为“特斯拉”的电动汽车制造公司；2004年马斯克投资630万美元成为特斯拉最大股东并成为董事长；2007年马丁·艾伯哈德退出特斯拉，马斯克成为特斯拉CEO。
与汽车业传奇人物亨利·福特一样，马斯克虽不是特斯拉的创始者，但是他是特斯拉的成就者。2014年特斯拉年交付量累计60000辆，而日前，马斯克表示特斯拉可以实现50万辆电动汽车交付里程碑。2019年特斯拉汽车业务营收230.47亿美元，中国市场营收29.79亿美元，同比2018年营收增长69.55%。
引领中国市场变革
中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，2019年特斯拉在上海创建超级工厂从而搅局中国汽车行业，特斯拉产品规划和销售模式引起中国纯电动汽车的变革。
特斯拉在产品线规划上走了一条与传统车企不同的路线。特斯拉采用了“由高端市场切入，然后往低端市场进行下探”的方法，树立品牌形象。自2008年特斯拉推出第一款电动跑车Roadster来，陆续推出了ModelS、ModelX、Model3等产品，2021年ModelY也将交付；目前在售车型中，ModelS、ModelX入门级价格在70万以上，Model3入门级价格在25万元左右。
产品规划完善，继ModelS开拓高端场之后，Model3亦成为开拓中高端市场的标志性产品。2019年Model3在美国市场销售超16万辆，成为美国中型豪华轿车市场冠军。在中国市场，特斯拉市场份额攀升至12%。
在销售模式上，特斯拉颠覆了传统4S店销售模式，效仿苹果建立直营体验店，借用数字化管理用户，线上官网统一定价，网上支付，与用户之间直接建立关系。目前特斯拉正在加速扩张体验店范围，加速渠道下沉，此前特斯拉提出要在2020年完成“东南西北”四大方位45座城市新增45家店的目标。与此同时，特斯拉充电站建设也在加速扩张，近日特斯拉完成第500座超级充电站的建设。
特斯拉的成功目前来看，不仅在于产品规划以及销售模式，更在于“智能化”技术的无可替代。作为最早搭载自动辅助驾驶系统的电动车品牌，同时拥有全球规模最大的辅助驾驶车队，截止2020年5月，特斯拉Autopilot半自动驾驶模式行驶里程数已达到30亿英里远超其他竞争对手；整车OTA升级实现“软件定义汽车”。自2012年Model S上市以来，特斯拉软件系统至今一共进行过9次大更新，小更新累计上百次，已经累计新增和改进功能超过50项，包括自动辅助驾驶、电池预热、自动泊车等功能实现，而目前能实现整车OTA升级的传统车企寥寥无几。
