在三缸机的口碑如过街老鼠一般的国内市场，丰田还是“顶风作案”，不仅推出了这台直列三缸的1.5L发动机，还将其搭载到了卡罗拉的车头，这款一汽丰田旗下销量最好的车型。同样地，卡罗拉的姊妹车型雷凌也搭载了这款三缸机。
不过，卡罗拉的高明之处在于其并没有用新增的三缸机车型替代此前任何一款四缸车型，而是在原有四缸车型数量不变的基础上，加入了搭载三缸机的版本。于是，2021款卡罗拉家族就由此前的8名成员增加到了12名。其中搭载1.2升涡轮增压引擎的车型依旧是卡罗拉的主力，多达5款，而1.8L双擎车型和新增的1.5L三缸车型则是各自推出了3款和4款不同配置。
所以，三缸车型至少不会拖累卡罗拉家族的整体销量。那么，这四款三缸车型又为卡罗拉家族带来了多少贡献呢？根据搜狐汽车提供的数据，上半年卡罗拉家族一共卖出了182131辆车，其中1.2T车型是当之无愧的中流砥柱，一共贡献了121910辆，占据了超过六成。其次是1.8L双擎车型，累计销量35685台。1.5L三缸车型则成为了销量最少的一个，为24537台。也就是说，卡罗拉的三缸车型以1/3的车型数量贡献了约13.47%的销量。
虽然三缸车型是销量最少的一款，但是13.47%的贡献是很难被忽略的。值得一提的是，三缸车型在6月的销量为7488台，已经十分接近1.8L双擎车型所卖出的7543台。同时，三缸车型在最近三个月也表现出了持续增长的态势。
对于一款三缸车而言，月销量能够突破5000台就已经十分难得。别克英朗的1.3T三缸车型，上半年的累计销量仅有1267台，而1.5L的四缸版本则超过了12万台，几乎不可同日而语。卡罗拉的另一个对手本田凌派，虽然也提供了HEV混动车型，但1.0T三缸版本才是销量主力。即便如此，凌派1.0T车型在今年也只有6月份的销量超过了5000辆。
所以，从销量上看卡罗拉三缸车型的推出可以算得上成功。而三缸版卡罗拉可以收获这样的销量，除了丰田品牌力的加持和卡罗拉的名号深入人心以外，卡罗拉对于三缸车型的定位也拿捏得恰到好处。
卡罗拉充分利用了三缸发动机在成本上的优势，为入门车型匹配了一台手动变速器。使得三缸版车型不仅成为了家族里价格最低的车型。同时，入门车型的指导价比1.2T车型低了1.3万元。不过膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊等被动安全装备则没有缺席。而三缸版顶配车型的价格也只有1.2T车型中配的价格，倒车影像、自适应巡航、电动天窗、GPS导航系统、语音识别系统、LED车灯、自动空调等基础配置也都一应俱全。
此外，虽然发动机结构上相比1.2T和1.8L双擎车型少了一个气缸，但是动力输出则是最高的，为121马力。而NEDC工况下的百公里平均油耗甚至还低于1.2T车型（不包括手动版车型）。同时，丰田官方还宣称这款三缸发动机可以提供更加顺畅的起步，这也是自然吸气发动机相比涡轮增压发动机的优势所在。不仅如此，更加简单的结构也会降低日后维修保养的成本。
写在最后
其实，在此之前丰田是拥有成本更低的1.5L自然吸气发动机的，也就是威驰上所搭载的那台。但是，卡罗拉则搭载了这台全新的1.5L三缸机，可见丰田对于这款发动机还是很有信心的。而参考汽车之家提供的口碑来看，目前也没有发动机抖动的车主反馈。至于经过更长时间的使用后，这台三缸机是否会出现抖动的现象，以及我们对于三缸机的态度是否会发生转变还不得而知。但是，以卡罗拉三缸车型目前的表现来看，半年前的推出还算是成功的。
