新揽胜星脉诠释“新现代豪华主义”
本届上海车展上，捷豹路虎旗下捷豹F-TYPE 75周年典藏版和捷豹XFL鎏金版正式迎来上市。作为捷豹踏上纯电品牌前告别燃油时代的终极跑车之作，捷豹F-TYPE 75周年典藏版硬顶版售价66.9万元，敞篷版售价69.9万元；23年款捷豹XFL售价区间为39.98万元-49.78万元。
值得注意的是，车展上还迎来了全新揽胜星脉的中国首秀，正式预定起售价56.8万元。全新揽胜星脉是路虎品牌史上首个将中央通道实现平面化一体化的车型，取消中控台实体按键，将功能操作集成于11.4英寸的悬浮式曲面触控屏内，与当前国内品牌追求多个车内大屏的造车潮流形成鲜明对比。
捷豹路虎的设计团队认为，“新现代豪华主义”才是捷豹路虎坚持的方向。据捷豹路虎设计主管Gerry McGovern称，从前瞻性的角度分析，现代主义设计理念、新现代豪华主义和极简主义等等这些概念都归属于一个体系，而揽胜正是这种极简主义美学的代表，主打化繁为简。
而下一代新现代豪华主义SUV产品，将同样来自于揽胜品牌，并于2025年正式上市，该车型将在英国哈利伍德（Halewood）工厂生产。
“重塑未来”先做“减法”
两年前，捷豹路虎发布了“重塑未来”全球战略。4月19日，捷豹路虎宣布了一系列“重塑未来”全球战略最新举措——品牌重塑策略与电动化进程。
品牌重塑策略对捷豹路虎旗下品牌进行了重新梳理，新的品牌家族将由揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌组成，”而“捷豹路虎”则升级为企业品牌。捷豹路虎全球董事、中国总裁及首席执行官潘庆称，“不管是平台的架构还是技术，揽胜、卫士和发现都进一步延续了路虎作为强悍的全地形SUV缔造者的地位。”
对于一个拥有近百年历史的汽车品牌而言，重塑品牌无疑是勇气之举。捷豹路虎希望通过品牌重塑为四个独立的品牌强化个性表达，打造品牌独特性，从而在市场上相较其他品牌拥有更加清晰的差异化呈现。
在电动化方面，捷豹路虎同样在做减法，将现有的7个平台架构简化为3个：MLA架构和下一代中大型SUV纯电平台架构EMA用于揽胜、发现和卫士，JEA则是捷豹专属平台，用于打造未来捷豹车型，其中EMA将为纯电动专属平台。
捷豹品牌将带来三款全新产品，首款全新捷豹纯电产品为一款四门GT车型，续航里程达700公里。新产品更多细节将于2024年前披露，并于2025年正式上市。今年底，豪华全地形SUV品牌揽胜的首款纯电车型也将亮相并开启预定。根据规划，预计到2030年，100%的捷豹汽车和60%的路虎汽车将实现零尾气排放。
全球首席执行官Adrian Mardell先生强调，捷豹路虎正在坚定地推进“重塑未来”全球战略，目标在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商。在财务指标方面，公司将致力于在2024/25财年实现正现金流，到2026年达到双位数息税前利润率。
根据捷豹路虎公布的2022/23财年第四季度（2023年1月至3月）及全财年销量表现，捷豹路虎已经在2022/23财年第三财季实现了盈利。
中国团队受捷豹路虎方面信任
在捷豹路虎的电动化进程中，中国团队受到明显倚重，将首次全面负责一款全球车型的研发工作。潘庆透露，这款基于EMA平台的全新纯电车型由28个团队组成研发小组，其中中国团队负责了大部分模块，领导小组组长也是中国人。
过去的三年阻隔了国内外交流，也遮挡了外界观察中国市场的视线。跨国车企对中国市场的反应迟钝给了国内自主车企强势崛起的空间，三年后中国的电动化进程水平更令外界咂舌。面对这样的变化，捷豹路虎明显对中国市场投注了更多信任。
据潘庆透露，中国供应商为EMA平台推出的第一款和第三款车型提供的采购价值占比将分别达到40%和90%，汇川技术、远景能源、阿里云等本土供应商参与其中。
就在4月1日，捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁正式由吴辰出任，时隔8年，IMSS再度迎来中国一把手。履新后，吴辰将直接向捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国CEO及总裁潘庆以及奇瑞捷豹路虎董事会进行汇报，并将全面负责该机构各项业务的推进与发展，以进一步强化中国在捷豹路虎全球营销体系五大区域中的重要地位。
