上市5日已收获超5000大定订单
4月18日，魏牌携首款MPV车型高山、大六座SUV蓝山登陆上海车展，两款车均基于长城DHT混动系统打造，魏牌CEO陈思英称，“高山与蓝山将一起构建起魏牌新能源大六/七座双旗舰”。
持续下行承压的魏牌终于迎来了自己的“曙光”。自4月13日上市至18日，蓝山已接收超过5000台大定订单。对比魏牌的其他三个车型，整个3月，三款车型的总销量不过1275辆，今年前三个月累计销量仅3403辆，蓝山的表现可算“鹤立鸡群”。
在此前4月13日蓝山的发布会上，魏牌官方公然喊出口号：魏牌蓝山，比“500万以内最好的SUV”更好。蓝山搭载了全新升级的混联DHT系统，拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，WLTC工况下馈电油耗6.7L/100km，百公里加速 4.9 秒，综合续航里程超 1200 公里。根据此前公布的官方售价，蓝山两驱长续航版27.38万元，四驱超长续航版30.88万元。4月25日起，蓝山将开始全国交付。
在智能驾驶方面，蓝山搭载 Coffee Pilot 2.5 自动驾驶辅助系统，同时支持高速 NOH 和城市 NOH，整体达到 L2+ 级自动驾驶辅助级别。城市NOH是中国第一个重感知的城市智能辅助驾驶系统，相较于重视觉和重地图的技术路线具有安全性上的明显优势。此外，城市NOH搭载了全球首个自动驾驶认知大模型DriveGPT雪湖·海若。由毫末开发的DriveGPT与近期大热的人工智能“ChatGPT”均采用了GPT(生成式预训练大模型)建模范式，将赋予车辆应对多场景的决策能力，或将有助于解决智能驾驶开发领域层出不穷的“长尾难题”。近期，魏牌城市NOH已在上海完成路测，成功实现北京、上海等多城落地，预计到2024年将实现100个城市的落地应用。
首款MPV高山志在打破合资品牌垄断
本次车展，魏牌首款高端MPV车型——高山也迎来全球首秀。魏牌高山依托于长城为新能源高端MPV车型耗时4年构筑的专属平台，该平台可涵盖PHEV、BEV等多种新能源动力系统，车型尺寸覆盖B、C、D级MPV车型。
魏牌内部人员对中车网表示，高山定位宜家宜商。作为一款乘商两用MPV，魏牌高山拥有5045mm、1960mm和1900mm的车身尺寸，轴距长达3085mm，提供了适用于任何场景的大空间。
高山的推出标志着魏牌对高端新能源大六/七座市场的高度关注和战略布局。一方面，MPV市场潜力巨大。根据乘联会数据，今年3月MPV批发和零售的同比增长率分别达到29.8%和39%，明显高于轿车和SUV。今年第一季度MPV成为产销唯一实现正增长的汽车品类，批发和零售分别增长7.2%和1.3%。魏牌高山商品总监李万鹏称，“未来几年会快速增长到大几十万辆的体量，也会有越来越多的友商进入这个细分市场。”
另一方面，高端MPV市场却始终是合资品牌的天下。自2021年至2022年,豪华MPV市场增速高达28%，其中以豪华家用MPV为主，占整体豪华MPV市场份额的62%,相对2021年增长了3%。但体量最大、用户最为集中的中大型高端MPV市场，一直是GL8、赛那等合资MPV的主力战场。高山的推出，志在打破合资品牌的垄断局面，也让魏牌成为行业首个同时量产六座SUV、七座MPV的高端智能新能源品牌。现场还揭秘了一款“全尺寸、大六座”旗舰级新能源SUV，预计将于下半年正式亮相。
将持续做深、做透大六/七座高端新能源市场
魏牌蓝山和高山的面世还只是一个开端，魏牌表示“将持续做深、做透大六/七座高端新能源市场”。终于找准细分市场的魏牌，表现出一种雄心勃勃的姿态。魏牌高山商品总监李万鹏在接受媒体采访时表示，在向高端新能源品牌迈进中，魏牌“一定会坚持0焦虑智能电动品牌定位不动摇”。定位几易的魏牌，终于“尘埃落定”。
此次车展上，魏牌还提出了“两横三纵”的新能源战略目标构想，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。
魏牌营销副总经理周文此前透露，2023年魏牌在产品、技术、海外市场、用户运营等方面会有一系列新动作。本次车展推出的MPV车型高山、SUV车型蓝山分别体现了其产品和技术布局，而在海外市场方面，魏牌正在通过高端新能源产品切入德国等西欧发达国家市场。2023年，魏牌将着眼欧洲布局全球，持续拓展瑞典、荷兰、西班牙、瑞士、奥地利、丹麦、墨西哥等多个国家，优先进入渗透率高且高速发展的新能源消费市场。到2024年拿铁PHEV将在欧洲市场正式上市，同时布局法语区市场如法国、比利时等。
在用户运营上，魏牌在2022年开启了全面To C的创新变革，通过回声平台、公域直联、NV1群运营等推进品牌向用户型企业转型。而今年，随着技术力进入领先行列，魏牌将重视在产品定义阶段开始精准捕捉用户需求。周文表示，“更精准把握用户需求将是未来比较重要的一项工作”。
