按照奇瑞的命名规律，旗下的SUV车型都是以“瑞虎+数字”的组合方式。“瑞”的吉祥，“虎”的威严，二者的组合不仅朗朗上口，且对于一台SUV而言又有着美好的寓意和豪迈的张扬。是的，奇瑞将“信雅达”之美运用得纯熟。同时，瑞虎之后的数字则清晰地划分了车型的定位。对于SUV的车型命名而言，奇瑞做得出彩。
同样地，奇瑞品牌下的轿车采用的是“艾瑞泽+数字”的组合。比如给我们印象深刻的艾瑞泽5，而即将推出的全新紧凑级轿车也是如此——艾瑞泽8。因此，当欧萌达的名号突然闯入我们的视野时，我们便很难与奇瑞联系在一起。
实际上，欧萌达一词来源于OMODA的音译，这是一款全球车型。所以，作为一款自主品牌车型，却享受到了合资车型的命名待遇。而将其命名为OMODA，或许是考虑到了海外市场的语言环境。
正如瑞虎、艾瑞泽一样，欧萌达也会成为奇瑞的一个产品系列。而此次上市的这款车型，正是OMODA系列的第一款车型。预计，此后推出的车型将会采用“欧萌达+数字”的命名方式。
相比瑞虎系列，欧萌达有何特点？
作为OMODA的首款车型，欧萌达定位紧凑型SUV，指导价9.29万-12.69万元。不难看出，欧萌达的定价正好落在瑞虎7的指导价区间内，同时稍高于瑞虎7 PLUS。其中，瑞虎7的指导价为8.39万-14.98万元；瑞虎7 PLUS为8.69万-12.49万元。实际上，瑞虎7全系售价最高的车型为商务专供版，比顶配的1.6T车型高出3万多元。所以，除却此款车型的话，欧萌达的定价也是稍高于瑞虎7的。
在尺寸方面，瑞虎7和瑞虎7 PLUS保持一致，而欧萌达则比这两款车稍小。该车的轴距为2630mm，长宽高则分别为4400mm、1830mm和1588mm。与此同时，和两位“前辈”所张扬的魁梧与豪迈不同的是，身材更小的欧萌达也焕发出在奇瑞车型上前所未有的精致、细腻与时尚感。就比如大角度倾斜的D柱与上扬后悬所交织出的动感身段；无边框设计的格栅搭配分体式大灯的车头；橙色饰条点缀的外后视镜、轮毂和侧翼子板。这也是目前自主品牌所采用的主流设计语言，包括哈弗推出的最新车型哈弗神兽以及长安UNI-T皆是如此。
是的，前卫的造型也的确与欧萌达那听起来像是未来机器人的名号相辅相成。当然，这样的视觉感受也在车内漾散着：大量金属质感的饰板包裹其中；双联屏仪表没有吝惜屏幕的尺寸；还有平直线条所勾勒的简约氛围……正如外观设计一样，一切都在贴合目前的主流设计风格。
同时，外观所呈现的运动风范在车内则可以通过一体式座椅和底部削平的三幅式方向盘上感知到。甚至，欧萌达还提供了Super sport超能赛道模式和模拟声浪。
两种动力，7款车型
毋庸置疑的是，欧萌达是更偏爱年轻消费者的。而对于有着家用需求的消费者而言，瑞虎系列无疑是更好的选择。而奇瑞为年轻人准备了7款车型。
在这七款车型当中，包括了1.5T匹配CVT变速器和7速湿式双离合变速器搭配1.6T鲲鹏动力的两种组合。这与瑞虎7保持一致。前者最大156马力，WLTC工况下的油耗为7.3L/100km。而1.6T鲲鹏的表现更是奇瑞多年来水滴石穿的技术精耕的成果，197马力+290N·m的澎湃并不输给2.0T发动机，且在7速双离合的高效传动下，相同工况下7.1L的百公里油耗甚至比1.5T车型更低。
而奇瑞显然是更加偏爱1.6T车型的，后多连杆独立悬架、18寸轮毂、，双12.3英寸仪表、前排多层隔音玻璃、双指飞屏技术都是高功率车型的独享。所以，预算稍稍充足的消费者建议选择1.6T车型。而1.5T+CVT的组合满足日常代步是不成问题的。这四款车型中，10.19万元的拓界版是比较推荐的，包括全速自适应巡航、主动刹车、8个扬声器的SONY音响、64色氛围灯、分区空调都是讨年轻人喜爱的配置。
欧萌达的竞争力如何？
全新独立的车系配合着最前卫的造型设计，这两个特点的交织像极了长安UNI-T。纵然，蓝鲸NE 1.5T发动机绝非等闲之辈，甚至扭矩方面还小有优势，但是1.5T车型的价格则达到了11.59万-13.89万，对于囊中羞涩的年轻消费者而言，对于价格的敏感程度或许要远大于动力和配置。
此外，专注于SUV车型的哈弗，在10万级紧凑SUV中也有偏向运动属性的车型——哈弗赤兔。但在造型设计方面，哈弗赤兔还是显得有些保守，特别是在内饰层面，顶配车型的液晶仪表也不过7英寸。动力方面，即便是高功率车型，无论是功率还是扭矩也均落后于欧萌达。而哈弗赤兔的优势在于更大的车身尺寸，以及混动车型的提供。当然，混动车型也在价格上高出不少。
