相比于AIRCROSS的拗口，BEYOND不仅朗朗上口，而且有着前者无法企及的明星效应。尽管，AIRCROSS与雪铁龙的这款紧凑级SUV的形象更加贴切，且十年前曾经以进口车的身份进入国内紧凑级SUV市场的那款新车同样有着AIRCROSS的名号（C4 AIRCROSS）。但“BEYOND”显然更容易被我们记住。
雪铁龙天逸BEYOND是雪铁龙天逸AIRCROSS的中期改款版本。后者于2017年9月正式上市，当年该车一共推出了搭载1.6T和1.8T两种动力的6款车型。而1.6L和1.8L长久以来也一直是雪铁龙的主力排量。另一方面，雪铁龙天逸AIRCROSS也在2020年的成都车展上，推出了搭载1.6T插电式混合动力的车型，这也是雪铁龙在国内推出的首款PHEV车型。
而伴随着燃油版车型的中期改款，PHEV车型也一同换新。同时，也正如大部分品牌的中期改款一样，延续了老款发动机的排量。不过，此前经过多年来的小改款，1.6T和1.8T的这两台发动机的动力也有所提升，分别为175马力和211马力。
中期改款，都改了哪些？
在大面积中网搭配凌厉的分体式大灯的千篇一律下，5年那个水平双层灯组设计的前脸显得独树一帜。是的，无论是法系车的浪漫主义情怀，亦或是对于细节的“偏执”，在设计上，雪铁龙从不随波逐流。不过，最新的天逸BEYOND，则是在原有设计的基础上，加入了当下主流的简约化路线，比如双人字齿轮徽标所贯穿的两根LED日间行车灯灯带与远近光灯的融为一体；取消了下进气口处四边形的银色饰条，取而代之的是贯穿式的对称双人字齿轮格栅。
我们不难看出，这套前脸的设计细节与此前热度较高的凡尔赛C5-X有很多相似之处。
实际上，不仅仅是外观的变换，从这一代法系车的内饰布局我们也不难看出，那些被吐槽“反人类”的内饰设计也渐渐远离雪铁龙的座舱。是的，功能的位置以及车机的逻辑都与主流车型接近。特别是换新后的天逸BEYOND，C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统无论是芯片的算力还是功能的丰富性，都有双重的提升。而在设计上，天逸BEYOND居然采用了最主流之一的悬浮式设计。
三种动力，仅三款车型？
是的，这一次天逸BEYOND的确仅推出了三款车型。其中，1.6T、1.8T和1.6T PHEV各自推出一款基础版车型，且价格看起来都不高，分别为15.27万、16.97万和23.17万元。特别是搭载1.8T的400THP版，比老款的1.8T车型低了超过两万元。实际上，这些车型都属于各自动力下的最入门版本，而新款天逸BEYOND则提供了丰富的选装包。其中最贵的选装包达到了3万元，其中部分选装包还可以叠加。作为一个法系合资品牌紧凑级SUV，活脱脱地演绎了保时捷卖车的样子。
那么，将更多的配置提供给选装包，那么新车又是不是“买发动机送车”呢？以基础配置最低的360THP版为例，该车标配了定速巡航、前排无钥匙进入、真皮方向盘、电子挡杆、全液晶仪表、手机无线充电、前排座椅电动调节、双温区空调、雨量感应式雨刮器和后视镜电动折叠……这些都是15.97万元的21款入门车型没有配置的。所以，相比老款，基础配置是有提升的，而是提升明显。
值得一提的是，雪铁龙引以为傲的减震器PHC自适应液压稳定技术也是燃油版车型的标配。而混动版车型可能是自重较大的原因，没有配置这种减震器，选装包中也没有。不过却标配了后五连杆独立悬架，而不是总能引来法系车一片吐槽声的扭力梁悬架。
6种选装包，可选配置真的多吗？
表面上看，更丰富的选装包可以更好地满足消费者的需求。但实际上，天逸BEYOND的选择丰富性并不高。尽管选装包的数量多达6种，但是并非每一种都可选。比如1.6T车型可选的仅有三种，1.8T的车型有两种选装包，而PHEV车型则仅有一款。其中，1.6T车型的天窗包和智驾包是可以同时选择的。
因此，新款天逸BEYOND 1.6T动力一共推出了5款车型、1.8T 3款、PHEV两款。可见，配置丰富性并不算很高。
除此之外，选装包是不可以拆分选择的，比如选择1.8T动力的车主想要配置内后视镜自动防眩目这一成本并不高的配置，但是就必须选择高达2.3万元的智享包，其中还包含了全速自适应巡航在内的全套主动安全配置、前排座椅12向电动调节、前排座椅按摩及加热功能等豪华配置，以及氛围灯组、金属饰板等“心情”配置。
不过，即便加上选装包的价格，新款车型的性价比依旧比老款更高。
