不久之前，东风风神皓极举办了一场穿越高原的试驾活动。车队从拉萨出发，全程120公里，在经历了高原、冰川和盆地等多种地形的路段后，最终抵达羊卓雍措。其中，海拔最高处4500米。对于燃油车而言，稀薄的空气之于发动机的运转就好像人的呼吸一样，并非易事。显然，东风风神对于这款基于DSMA超级架构打造的首款SUV是信心十足的。
此次活动所选择的车型为指导价13.99万元的MHD敢梦版。该车搭载的是东风马赫双擎混动系统。该系统采用双电机串并联混动结构，发动机部分由一台东风马赫动力1.5T高效四缸发动机组成，热效率达到了41.07%。而电驱动的加持并没有让这台四缸机吝啬动力的输出。最大177Ps的马力丝毫不吝啬于同级的1.5T纯燃油车型。在WLTC工况下，这台轴距达到了2825mm的紧凑型SUV百公里油耗仅为5.8升（WLTC工况）。
皓极的混动系统有何亮点？
在起步阶段和城市拥堵的工况下，依靠电池的供能纯电行驶；在城市路段同样常见的中低速行驶时，则是由发动机为电动机发电行驶的串联工况，多余的能量则可以为电池充电；而在高速工况下，发动机则可以直驱车轮，电动机辅助工作；与此同时，当车辆减速时，这套混动系统还可以进行动能回收。这是一套多么简单且高效的混动原理。是的，目前的本田、比亚迪以及长城均采用的是类似的混动原理。
没错，混动系统可以让发动机尽可能地处于高效区间，而在高海拔的严苛工况下，电驱动是不受影响的。而组成这套混动系统的成员也都绝非等闲之辈，比如上述的兼顾燃油经济性与动力的发动机，比如长达500小时超长耐久试验，又比如低至55分贝的起步加速噪音。
除了混合动力，皓极还有哪些特长？
正如我们所见的一样，东风风神皓极那2825mm的轴距绝非“善茬”。不仅如此，其1910mm的车宽更是越级的表现。没错，无论是定位中型豪华SUV的宝马X3，还是奔驰GLC，车宽都不过1900mm。除了裨益着更加稳健的操控表现外，更具视觉张力的车头效果则是随车附送。
而在配置层面，这台紧凑级SUV也没有怠慢半分，除了消费者喜闻乐见的360度全景影像、全速自适应巡航、极具设计感的双联屏仪表、面面俱到的语音识别功能外。还配置了同级少见的副驾驶电动腿托和长达505mm的后排坐垫。
定价13万级，皓极都竞争了谁？
事实上，国内自主品牌是决不乏优秀的HEV紧凑级SUV的，比如魏牌的拿铁DHT和同源的哈弗H6S、哈弗神兽；吉利的星越L雷神混动和采用相同混动总成的领克01 EM-F。但这其中，价格最低的哈弗神兽DHT也要15.38万起售。而皓极1.5T混动的车型价格为13.99万元。当然，上述品牌中，也有价格相近的车型，那便是13.88万元的哈弗赤兔。先不提赤兔那羸弱的1.5L自然吸气发动机，轴距更是足足短了125mm。
除此之外，供不应求的比亚迪宋PLUS DM-i，入门车型的指导价也超过了15万元。尽管其有着更大的电池组和55公里的纯电续航，但是买PHEV车型当作HEV开的消费者而言，皓极同样有着十足的吸引力。而这款紧凑级SUV的劣势部分，可能只有品牌力了。
