秦PLUS DM-i正式发布
3月8日，比亚迪全新插电式混动轿车秦PLUS DM-i正式发布，共推出4款车型，售价区间为10.58-14.58万元。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在今年年初的DM-i超级混动发布会现场曾公开表示：“我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场，在红海中杀出一片蓝海。”
新车最大的亮点无疑是搭载了比亚迪全新的插混系统，由骁云-插混专用1.5L发动机、高效电动机、EHS电混系统以及刀片电池组成，最高热效率达到43.03%，工信部综合油耗为3.8L。王传福一句“在红海中杀出一篇蓝海”以致秦PLUS DM-i，未上市即拥有了很高的热度，在可靠性、安全性，甚至话题性上引起来坊间热议。
业内人士评价，新能源汽车目前面临比较大的挑战，其中比较典型的就是来自于续航的焦虑，插电混动虽然可以解决这个痛点，但相对高昂的价格让很多消费者望而却步。此次比亚迪秦PLUS DM-i定价区间10-15万级，对于同级传统燃油车市场有着一定的冲击。
可以看出，比亚迪的产品布局依旧发力新能源领域。自去年10月《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》正式发布，其中指出，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。长期不受重视的混动车型迎来了利好期。
新车有望助力年目标
新车发布的前一周，比亚迪官方发布了2021年1-2月产销快报。数据显示， 2021年1-2月累计新能源汽车销量为约3.05万辆，同比增长207.30%。
根据官方披露，比亚迪2021年新能源汽车销量目标为40万辆，其中EV和DM混动各占一半。而2020年全年比亚迪累计销售42.7万辆新车，但这其中新能源汽车不足20万辆，且DM混动车型占新能源汽车比重也只有四分之一。这也意味着，在接下来的10个月中，比亚迪还需完成近37万辆新能源汽车销量目标，其中含19.2万辆DM混动车型。
公开数据显示，比亚迪自2008年推出第一代DM技术以来，耕耘插混市场13年，插混汽车累计销量超42万辆，国内市场占有率超44%。2018年至2020年，随着我国新能源汽车中插电式混合动力车型补贴的下滑，比亚迪整体插电式混合动力车型销量下滑明显，直到2020年凭借汉、唐插电车型在高端车型领域的发力，比亚迪插电式混合动力车型销量达到约4.8万辆，约占国内插混市场的22%。
但相比之下，潜在竞争对手丰田的双擎系列已经在中国耕耘10年有余，累计销量超过60万辆，市场保有量大，知名度高，消费者也认可。同时，卡罗拉/雷凌双擎的二手车保值率也相对不错。而比亚迪DM-i系列才刚刚起步，没有得到市场的全面检验，可能存在一些不确定性，这点也是不少消费者留意的地方，新车最终的销量结果还要交给终端市场检验。
汽车分析师任万付表示，根据新车目前的价格分布，DM-i版本车型对应单车价格10-15万元潜在市场，覆盖整体乘用车市场的40%左右。随着秦PLUS DM-i的发布，后续还将会有两款DM-i版新车的陆续上市，助力比亚迪插电式混合动力车型销量，年销20万辆的目标应不难完成。
