东风雷诺坚持降库存，优化经销商的盈利能力。
2019年一季度已落下帷幕，但整体车市并未呈现回暖趋势，多家车企销量持续低迷。 面对突变的市场环境，各大车企接下来的应对措施显得尤为重要，为此，中车网对东风雷诺进行采访。
东风雷诺表示，中国汽车市场虽然出现了首次负增长情况，但仍是全球最大且最具潜力的市场，东风雷诺继续看好中国汽车市场并对其抱有信心。 面对整体市场遇冷，东风雷诺坚持以经销商利益和长远发展为重，尽全力避免经销商积压库存，帮助其提高“战斗力”和盈利能力。
在今年前四个月，中国市场降幅明显，随之而来的是经销商库存压力。中汽协数据显示，2019年4月汽车经销商综合库存系数为2.0，同比增长20.5%，环比上升11%。其中，合资品牌库存系数1.74，略低于自主品牌和豪华品牌。其中，合资品牌的东风雷诺2018年四季度起至今，库存量已回归正常水平，降幅高达50%。
能够成功御寒，得益于东风雷诺坚持降库存，优化经销商的盈利能力。据中车网了解，4月份东风雷诺实际交付车辆为1800多台，而乘联会显示的批售数据仅为548辆，在这个数据的背后正是东风雷诺为经销商的减负。
除了降库存，东风雷诺还对中车网表示，东风雷诺将聚焦于壮大核心经销商并发挥其优势；合理规划经销商建设规模，做到重质量，轻数量；并通过灵活布局来填补空白区域，不断升级改造经销商，为客户提供更好的售前、售后服务。东风雷诺现有经销商渠道约为200家左右，是中国市场又一个“多网融合”的典型案例。
目前，东风雷诺在售车型有4款：科雷傲、科雷嘉、雷诺ESPACE、新雷诺卡缤。东风雷诺进入中国较晚，中国SUV市场已从蓝海转变为红海后，车型逐步增多，竞争激烈，为此东风雷诺前途艰难。但在2017年东风雷诺实现同比增长140%，达到了72188辆。在其旗下的两款车型中，科雷傲累计销量为46456辆，另外一款SUV科雷嘉累计销量也达到了25732辆，不难看出，老龄款国产车型科雷傲和科雷嘉是东风雷诺的销量担当。
东风雷诺在今年加速产品导入以抢占市场份额，今年下半年会推出两款新车型，其中一款为电动车。并且将于2022年前，导入9款国产车型，包括3款电动车。
国六政策提前实施，各大车企大力降价清除国五库存，一汽、上汽退车员工内部购车价，东风雷诺也推出众多优惠政策，现售主销车型科雷嘉、科雷傲优惠在1-2万元不等，并可享受最高8000元置换补贴及20%首付24期0利率优惠，与市场中主流合资SUV产品相比商务政策更具吸引力。 在全国乘联会秘书长崔东树看来，部分地区国六排放标准对车企来说压力巨大，一方面要有符合国六标准的产品，另一方面还要在短期内清空库存，压力颇大。
在当前，中国汽车市场乘用车总库存量环比增加11%的大背景下，东风雷诺总库存量却环比降低25.6%，而且，近三个月来，东风雷诺终端实际交车数据持续提升，使得经销商信心显著提升。
除此之外，从陈晓波到洪浩再到新近加盟的东风雷诺总裁葛树文，东风雷诺在华高管已全面实现本土化，更加了解中国市场的本土化高管将带领东风雷诺走向增长快车道。
加快产品导入、稳定经销商渠道、提升经销商盈利，东风雷诺未来见好。
