东风汽车客车表现疲软，5月份同比下滑近3成，货车持续向好提振销量。
6月4日，东风汽车披露5月份产销数据，5月共生产11547辆，1-5月累计生产63429辆，同比增长12.62%；5月共销售13549辆，同比增长3.2%，1-5月累计销售67911辆，同比增长16.80%。
值得注意的是，5月份东风股份销量同比增幅明显收窄。中车网了解到，随着“163倍增计划”全面实施，东风汽车股份在重新洗牌的市场格局中持续稳定增长，今年最高增幅达31%。
今年，商用车依旧是东风汽车的主要阵地，从东风汽车5月份的产销量来看，东风汽车的客车和货车产量均出现同比下滑，分别为 54.5%和12.0%。
在销量方面，2018年东风轻型客车的市场销量扮演着重要角色，而进入2019年，随着客车市场的进一步萎缩，整体市场呈现下滑的趋势，东风表现疲软。5月份，客车销量为552辆，与去年同期相比下滑26.4% ，其中，中客销量跌幅明显达59.5%，轻客同比增长16.2%。
在货车市场，今年东风汽车股份与同期相比均呈现明显的增长趋势，5月销量5918辆同比增长5.5%。而在2019年随着货运政策的进一步开放，轻型货车有望成为其在2019年更具市场竞争优势的增长点。
目前，东风汽车已成长为国内轻卡、轻客等商用车领域的领先者。去年，东风汽车全年累计销售15.4万辆，其中商用车销量占比87.5%，轻型商用车市占率6.9%，连续三年提升。即使在今年整个汽车市场环境渐显疲态的背景下，前5个月东风汽车股份保持了16.80%的市场增长，累计销售汽车67911辆，进一步奠定了东风汽车在商用车、轻卡市场的地位。
在销量逆势而上的同时，今年一季度， 东风汽车净利出现10.4%同比下滑。为此，在上月底，东风汽车剥离旗下亏损公司-东风新晨，据悉，东风新晨早已呈现“病态”发展，目前无实际业务，且连续三年发生亏损，在上月底，东风汽车股份将东风新晨50%股权转让给东风有限，对此，东风汽车方面表示，公司剥离亏损资产，有利于充实公司现金流，符合其长期发展战略且不影响公司的正常经营活动。剥离亏损子公司已经不是有头一次，之前东风日产剥离郑州日产实现了快速发展，而此次东风汽车此举或将会与东风日产一样的情况。
对于今年商用车市场，中汽协曾表示，中国汽车市场需求增速放缓，未来3年内维持L型发展态势，2019年商用车预计销量为440万辆，同比增长1%；新能源汽车预计销售160万辆，增长33.3%。
面对汽车“五化”时代更为激烈的竞争态势，东风汽车股份在新能源车领域持续发力。实现传统燃油车、新能源汽车“两轮”齐驱，产品结构逐渐覆盖全系列车型，包括轻卡、乘用车等，实现了新能源汽车乘、商协同的战略布局。据中车网了解，2018年东风股份新能源车累计销售就已超过3万辆。在纯电动商用车领域已然处于行业第一阵营。在3月份推介会上，又发布四款新能源物流车。
根据规划 ，东风汽车将在2023年实现 30万年销目标，但商用车市场出现萎缩，实现这一目标并不容易。
