处在转型期的长安汽车突然叫停其豪华品牌项目，2019年以来长安汽车可谓每况日下。
中车网获悉，长安汽车推出全新高端自主品牌的计划被正式叫停，筹备该高端品牌的部门已经悉数解散。长安汽车总裁朱荣华在发布了“第三次创业计划”之后，长安汽车就一直提出要提升品牌力，拥有自己的高端品牌，不到一年的时间这一计划便被叫停了。
长安汽车想推出自己的高端品牌主要由于近几年自主品牌为提升品牌力，都推出了独立高端品牌。吉利、长城、奇瑞分别推出了自己的独立高端品牌领克、WEY、星途，长安汽车一直没有自己的高端品牌，如今叫停与长安汽车现状脱不了干系。
据长安汽车最新财报显示，长安汽车一季度营收额为160.08亿元，同比下滑20％；净利润亏损为20.96亿元，同比下跌250.62％。长安汽车总营收、净利润遭遇双双下滑。2019年，长安汽车销量下滑更加明显，一季度整体销量仅44.88万辆，相较2018年一季度的65.83万辆，减少21万辆。
2018年长安汽车财报显示，长安汽车集团整体销售量为213万辆，同比下降25.58%。2018年长安汽车全年营业收入为663亿人民币，比2017年减少了17.1％；2018年的净利润为6.8亿元，比2017年减少了90.46％。长安汽车自主板块、长安福特等都出现了不同程度的下滑。进入2019年，长安汽车销量和营收情况更甚。4月份，长安汽车销量为12.12万辆，同比下降35%。
2017年10月，长安汽车总裁朱华荣提出了按照经销商的库存来制定提车指标，终端车辆一旦上牌，长安总部的系统就会实时显示经销商的库存情况，如果经销商的库存超过了长安的规定，即便经销商有提车要求，也会被驳回。
但根据中国汽车流通协会数据显示，4月自主品牌库存系数为2.55，环比上升20.9%。其中，长安汽车的库存深度已经达到3.4。与长安存在相似状况的是奇瑞，奇瑞也曾在自主品牌中数一数二，如今4月份的库存深度也达到了3.4，库存压力大。
2017年10月，长安汽车还启动新能源战略——“香格里拉计划”，目标是到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。如今，吉利新能源都已经独立出来，而长安新能源还未有任何动作。
2018年长安汽车发布了“第三次创业”战略计划，目标到2020年长安汽车的客户规模达到2000万，2025年达到4000万。如今，长安汽车销量遭遇断崖式下跌，长安自主品牌难回自主前三的位置。有分析人士认为，长安汽车依靠创业计划等战略无法在短期内挽回颓势。
