编者按：2019年中国汽车市场延续了下滑趋势，各大车企都在积极寻求解决方案，定下长期目标，实现短线计划，以度过当下困境。中车网将对各大车企进行采访，并报道车企当下所想所做的积极方案。
如果说2018年中国汽车产业按下了暂停键，2019年中国汽车产业像是按下后退键一般。表面来看，销量下滑幅度大，不少车企裁员、关闭工厂，更有上市车企股票前被冠以“ST”或是“*ST”。实际上，整体经济形势造成了汽车需求供给矛盾加剧，销售方面呈现疲软状态。
据中国汽车工业协会数据显示，2018年新车销量约为2808万辆，同比2017年减少2.8%。2019年第一季度汽车销量同比减少11%。广汽本田却突破这一市场趋势，实现销量增长。据悉，广汽本田1-4月总销量达258,063辆，同比增长16.6%！
中车网对广汽本田进行相关采访。面对市场不确定性，各大车企都做足准备，广汽本田也是如此。广汽本田认为：“综合诸多事件及复杂因素影响着市场关系，消费者观望情绪不减。预计受整体经济环境以及国六政策的影响，汽车行业未来3个月市场仍会相对低迷。
就目前而言，厂家调整商务政策，避免需求供给矛盾加剧才是当务之急。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，经营不善的制造商难以生存，今后淘汰速度将加快。对此，广汽本田制定灵活的商务政策，包括切实有效的奖励机制，从而提升经验管理和业绩水平。其次，规划渠道的建设也成为当下关键环节。
广汽本田还表示：“我们将在2019年完成全网特约店的新标准改造，同步实施营销和服务的数字化升级，持续提升各店硬件及服务水平。车市遇冷，我们也在持续通过各种方式提升特约店运营水平。同时，开展各类改善特约店经营管理的辅导和培训、积极改善发车节奏等措施提高特约店收益及满意度。”
广汽本田不仅提升了特约店标准，还在产品方面以及营销方面做足了功夫。在广汽本田看来：“2019年，在严峻的市场环境下，广汽本田希望通过新产品导入和丰富多元的营销等措施，以不低于2018年销售业绩为努力方向，并挑战更高目标。”
但是2019年汽车行业政策也发生了翻天覆地的变化。一线城市推行限购政策，“双积分”考核在即，新能源补贴政策将于2020年结束，到2022年汽车企业合资股比政策放开，还将提前切换“国六”标准，各大车企都面临着压力。
随着政策、市场的变化，广汽本田在2019年开启了电动化时代。据BloombergNEF发布的最新报告显示，随着美国和欧洲政府推动绿色汽车的发展，中国将成为未来20年电动汽车制造商的主要战场。广汽本田优先开始电动化进程，加速导入电动化产品，拥有得天独厚技术优势。
另一方面，广汽本田深挖细分市场，不仅是轿车、SUV，在MPV方面也做好充分准备。4月29日奥德赛锐·混动上市，是国内首款油电混动MPV。奥德赛自2002年进入中国市场以来，一直是MPV市场的标杆车型。SUV方面，缤智作为广汽本田一款小型SUV，累计销量已经突破60万。冠道这款中大型旗舰SUV，4月销量6,585辆，广汽本田今年还将推出一款全新中型SUV，为SUV这一细分市场奠定基础。
雅阁、凌派、飞度等走量车型也不必多说，广汽本田不断提升产品力，导入新技术来满足消费者需求。截至2018年，中国每千人汽车保有量是170辆左右。美国和日本平均每千人汽车保有量分别超过800辆和600辆。也就代表着中国新车市场依然具有很大的开发潜力。
互联网巨头、房地产巨头纷纷涌入汽车行业，对于许多车企来说是考验，广汽本田也面临着如此考验。广汽本田立足当下，在产品、营销、销售和服务方面与时俱进，这大概就是广汽本田能够在寒冬中开出夏花的原因。
