在深蓝汽车首款产品SL03上市近一年后，品牌迎来了其第二款车型深蓝S7。日前，作为深蓝品牌的第二款车型、首款SUV车型——深蓝S7正式开启预订，并同步发布了16.99万-23.99万元的预订价格。该车定位一台中型SUV，并提供增程式混动、纯电动以及未来的氢电版本供消费者选择。
在深蓝S7发布会上，深蓝CEO邓承浩表示，将在年中推出“深蓝战略”，重新锚定未来的目标和路径，同时，深蓝S7将同步上市。
品牌独立后销量不济
2023年3月底，长安深蓝正式更名为深蓝汽车，由一个车型系列升级为一个独立品牌。事实上，在汽车行业这种做法并不罕见。最典型的就是坦克品牌，在坦克300一炮打响之后，坦克品牌从WEY品牌中独立，从而成为一个真正的越野车品牌，深蓝汽车似乎也想采取类似的打法。
实际上，深蓝系列自上市起就拥有较强的独立性。它并没有采用长安燃油车目前的销售网络，而是拥有自己独立的销售渠道，像造车新势力一样把部分体验中心设在城市商圈中，更好地与消费者进行接触。
资深汽车分析师沈莹曾向中车网表示，深蓝品牌独立运营之后，将得到长安汽车独特的资源支持，不再与长安奔奔EV等车型共享同一资源，这会加快深蓝汽车的新车开发速度和市场反应速度，抢占更多的细分市场。
但值得注意的是，坦克品牌有独立底气是因为其车型持续火爆，成为当之无愧的“黑马选手”，但深蓝就目前来看，显然不具备这样的底气。目前，深蓝汽车在售的只有深蓝SL03这一款车，车辆定位于中型轿车，分别推出增程版、纯电版和氢电版三种动力版本，其中增程版、纯电版售价在17.19-22.19万，面向B端市场的氢电版售价则高达69.99万元。
深蓝SL03刚上市时有着极高的市场热度，不少消费者甚至退订比亚迪海豹转而选购深蓝SL03，然而好景不长，很快深蓝SL03因产能不足而出现了交付困难的问题，与此同时深蓝的负面新闻也接踵而至，有车主声称车辆电池出现功能受限问题，品牌还被爆出销量造假。
很快深蓝SL03的市场热度便开始退却，自2022年12月深蓝SL03销量突破万辆后，进入2023年其销量就进入了下滑通道。
年销量20万辆仍是难题
尽管深蓝品牌目前销量不尽人意，邓承浩对于深蓝年销20万辆仍是信心满满，他认为，下半年才是深蓝真正开始发力的阶段。今年整个车市的销量会是前低后高的走势，而后续的市场回暖会非常清晰。因此，深蓝汽车今年20万辆的目标也并未做出调整。
当仍要注意，2022年由于“缺芯少电”、高温限电、疫情封控等诸多不确定性因素，深蓝的交付情况其实并不乐观，交付率仅有40%左右。对深蓝品牌来说，第一年虽然成功“跑起来”了，但距离稳定交付与营收还有较长的一段路要走。
为此，深蓝S7也做了相应的调整和规划。邓承浩表示，深蓝会吸取第一款产品的一些经验：比如为了保证交付，S7会在制造能力上了规模才会上市。这可以避免客户长时间的等待，提升交付的体验感。
邓承浩也曾坦言，深蓝品牌在发展初期还存在几方面问题，一是品牌清晰度不够；二是品牌服务体系能力比较薄弱。这些问题的存在成为深蓝接下来在运营商着力调整的重点，包括对品牌价值体系进行重构和进行优化、提升购车服务体系等。
但深蓝想要解决上述问题，首当其冲的就是需要付出时间和资金，但如今2023年已过5个月，留给深蓝汽车的时间并不充裕。另外，截止目前，深蓝汽车1-4月的累计交付量为26564辆，仅完成年度销量目标的6.6%，想要如期完成今年20万辆的销量，意味着接下来的每个月深蓝品牌销量都需要接近2.2万辆，这对于当下的深蓝品牌而言时间紧、任务重。
对此，汽车数据分析师林述成表示：“从目前市场和深蓝S7产品来看，该车上市后成为爆款将是大概率事件，但深蓝想要通过S7一炮而红完成其年度目标，仍是一个不小的挑战。”
