“这瓜皮是金子做的还是这瓜粒子是金子做的？”在电视剧《征服》中，由孙红雷饰演的刘华强对于两块钱一斤的西瓜做出了这样的回应。虽然这个桥段颇有找茬之嫌。但是我们面对售价远高于我们预期的事物，往往会发出类似于这样的感慨。
近日，我们最关心的价格上涨一个是早已被网友改编成了无数个段子的油价，另一个就是新能源车的价格。作为国内新能源领域的销量担当，比亚迪甚至凭借着2月份8.9万辆的零售销量超过了上汽大众，跻身销量榜次席。除了涵盖多个细分市场的纯电动车型外，比亚迪DM-i插电式混合动力车型的销量贡献同样功不可没。
实际上，比亚迪的DM-i并非难以望其项背的高端技术，而其最大的优势在于远低于其它插电式混合动力车型的价格。秦PLUS DM-i起售价11.18万元，宋Pro DM-i起售价13.88万元。是的，无论是定位紧凑级轿车的秦还是定位紧凑级SUV的宋，比亚迪的混动车型并未脱离主流价格区间。于是，相同的价格下，我们为何不去买一辆更省油的车型呢？
然而，比亚迪混动车型廉价的印象在新款汉DM-p发布预售价之时难免会超出我们的预期：预售价32.28万元。于是，当我们以为有着“高性能版创世旗舰型”名号加身的顶配唐EV已经是比亚迪售价的天花板的时候，新款汉DM-p居然还贵了8000块。更重要的是，此前汉DM顶配车型的售价为24.28万元，而新车则是整整拉高了8万元。
另一方面，新款比亚迪汉还提供了四款DM-i车型，预售价21.68万-29.28万元。除了入门车型外，其余三款车型同样不比老款汉DM低。
发动机排量缩水，电池容量提升
更让新款比亚迪汉DM-i和DM-p价格更高说不过去的是发动机排量的缩水。老款汉DM搭载的是2.0T直列四缸发动机，最大马力192Ps，峰值扭矩320N·m。而新车则换成了排量为1.5升的涡轮增压发动机。然而，比亚迪并没有像奔驰那样，将一台1.5T引擎调校出不亚于2.0T的水平，最大马力仅139Ps，峰值扭矩也只有231N·m。所以，在发动机的性能方面，新款比亚迪汉全面下滑，汉DM-i是这样，汉DM-p亦如此。
当然，新款比亚迪汉也有显著提升的部分，那就是电池容量。比亚迪为这台中大型轿车提供了两种电池包，分别为18.3kWh和37.5kWh。而老款车型的电池容量为15.2kWh。而更大的电池包也裨益着更长的纯电续航能力，其中搭载18.3kWh电池的车型纯电续航里程为121公里（NEDC工况）；而拥有更大电池包的旗舰型和四驱旗舰型分别达到了242公里和202公里。
DM-p双电机性能拔群，DM-i单电机功率下调
实际上，在搭载了全新的电池包之后，5款新车的混合动力形式也完全发生了变化。此前汉DM为后置单电机，发动机匹配6速双离合变速器用于驱动前轮，由此组成这台轿车的四驱系统。而老款车型的混动系统也更加依赖发动机的性能表现。
而全新的汉DM-i正如我们熟悉的秦DM-i和宋DM-i一样，混联式混合动力系统的发动机根据不同工况为单电机充电或是直驱。但是，更加依赖电动机表现的汉DM-i并未提供更大功率的电动机，121KM车型仅有一台145kW的前置单电机。这也和秦以及宋二者的DM-i长续航车型一致。值得一提的是，汉DM-i 121KM车型的电控系统可能得到了优化或是车身的空气动力学设计更为出色，在车身尺寸明显更大的情况下，纯电续航还增加了1公里（均为NEDC工况）。
至于242KM车型翻倍的电池容量也为电动机功率的提升赋予了底气，只是提升的不多，最终只达到了160kW。在百公里加速方面，四款DM-i车型均为7.9秒，相比老款4.7秒的成绩有全面的落后。
而DM-i车型也并非性能取向，正如其取消了“性能版”三个字的名号一样。至于，性能担当则交给了DM-p车型，前后双电机的组合使得其总率达到了360kW，并成功跻身百公里加速3秒会员俱乐部（汉DM-p百公里加速3.7秒）。
外观有精修，配置有提升
Dragon Face在经历了两年的发展之后，再次在这台旗舰级轿车上焕发出全新的模样，愈发柔美的前包围张扬着更具视觉张力的车头攻击性；尾部中国结造型的LED灯带也为皆为贯穿式车灯的街道赋予了新鲜感；座舱内全新的一体式座椅则呼应着DM-p车型强劲的加速表现……
实际上，老款汉DM的配置就已经足够高了。而此次价格明显更高的242KM旗舰型和DM-p车型还有着进一步提升，包括倒车车侧预警功能、自动泊车功能、电动后备厢、HUD抬头显示以及12个扬声器的丹拿音响系统。甚至，DM-p车型还提供了方向盘电动调节并带有位置记忆功能、方向盘加热、后排座椅电动调节、后排座椅加热及通风功能和后排多媒体控制。
其中，DM-p所搭载的Brembo四活塞卡钳刹车系统、电控主动悬架等性能配置的提升还是配置表看不出来的。
写在最后
显然，DM-p车型堪称越级的豪华配置和超尘拔俗的双电机四驱系统显然会让这款车价格不菲。而更重要的是，DM-p车型和242公里车型所搭载的37.5kWh电池包才是成本上涨更重要的因素。而新款比亚迪汉均采用的是磷酸铁锂电池，电池原材料价格的上涨也是其它新能源价格上调的重要原因这一。此外，相比去年30%的补贴滑坡自然也会让新老车型价格的差异更加明显。
