11月1日，号称“比亚迪最强对手”的荣威D7正式公布上市权益并发布产品配置信息，新车共具7重上市权益，瞄准中高级新能源家轿市场。
官方宣布，即日起，消费者通过荣威官方渠道支付1000元订金，即可享受包括膨胀礼、金融礼、焕新礼、增购礼、质保礼、流量礼、充电礼在内的至多7重礼包。其中，针对新用户推出的膨胀礼至多7倍订金膨胀，针对老用户推出的焕新礼至高5000元置换补贴。双车预计于11月8日正式上市。
荣威D7为上汽荣威在高端豪华领域的代表作，在成都车展亮相，共有两种动力选择：DMH插电混动版和 EV纯电版，二者在前脸的设计略有不同。整车长宽高尺寸分别为4890*1872mm*1510mm，轴距2810mm，DMH版本的宽度略宽，为1890mm。这一尺寸长于比亚迪海豹和深蓝SL03。
流线型造型使荣威D7拥有较低的风阻系数，EV纯电版为0.23cd，DMH插电混动版为0.26cd。外观上还在车门把手处有别，EV纯电版使用电动平推式隐藏把手，而DMH插电混动版则使用了常规造型的门把手。
在配置方面，荣威D7拥有奔驰“同款”电子怀挡，全系标配五连杆/多连杆独立后悬、12.3英寸液晶中控大屏、前排座椅大躺等高端配置，并有前排座椅加热、副驾座椅4向电动调节等功能。另外，DMH车型创新采用行业首创同轴P1电机，可将噪音降低20分贝。
荣威D7为上汽“D家族”的首款车型，基于上汽DMH超级混动系统和“星云纯电平台”打造。车内具备“云宿智能座舱”，可享零重力云宿座椅，乘坐舒适性较强。前排座椅采用U形环保设计，拥有加热、电动调节、通风等多项功能；后排则为270°软包环抱座椅，拥有同级最宽头枕。智能驾驶方面，荣威D7搭载全新斑马智行车机系统，可适应一语多意、边说边执行等使用场景，使用主流车规级芯片，支持远程OTA升级。
动力和续航方面，荣威D7 DMH搭载1.5L混动专用发动机，热效率达43%，P3驱动电机最大功率150kW，最大扭矩330N.m，能提供纯电，串联，全负荷，直驱和能量回收共5种驱动模式。CLTC工况下纯电续航里程为125km，综合续航里程可达1400km。
在2023混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH荣获“综合表现与纯电续航测试”中大型轿车组第一，同时以百公里4.6L的实测亏电油耗成为全车型冠军。这一数值甚至低于其此前申报的4.79L的百公里馈电油耗，力压比亚迪秦Plus DM-i、本田雅阁PHEV、吉利银河L6以及比亚迪汉DM-i等热门参赛车型。值得一提的是，比赛中实测的纯电续航数值也高于官方数值，达到142km。
荣威D7 EV则搭载VGA六合一电驱新三电技术，其使用的魔方电池厚度仅为110mm，属于行业之最。最大功率155kW，最大扭矩310N.m，零百加速时间为6.5秒。电池拥有两种容量，可选CLTC续航510公里和610公里两种车型。新车采用常见于高性能车的后驱架构，既能减少电机大扭矩的动力损耗，且能在复杂路况下提供更好的动力响应。
智能辅助驾驶方面，荣威D7提供L2级的智能驾驶辅助功能，具备高速ACC自适应巡航功能，同样属于主流配置范围内。
荣威D7不日即将上市，有消息称其售价将在15万元以内，目标竞品则是比亚迪秦PLUS，上市表现值得期待。
