新车上市挽回跌势
11月1日，长城汽车发布新能源销量，10月新能源汽车销售30461辆，首次突破3万辆，同比增长178%，环比增长39.1%；1-10月累计销售超过20万辆，同比大涨89.53%。
在前几个月中，长城的新能源销量经历了“倒V字”变化，自5月首次突破2万辆以来，长城新能源连续3月走高，并在7月达到28920辆的峰值。8-9月份，长城新能源销量连续下滑，9月已降至21900辆。
长城方面没有公布具体车型的销量，但1月之间挽回跌势并创下新高，离不开新车型加入带来的有生力量。9月25日，坦克品牌基于Hi4-T架构打造的第二款车型坦克400Hi4-T上市；10月10日，哈弗品牌龙序列的第二款车型哈弗猛龙上市；10月18日，魏牌首款MPV高山上市，近日已开启全国交付。
三个子品牌的新能源车型在一个月间相继上市，折射出长城对提振新能源销量的迫切需求。其效果也不负所望，据称，坦克400 Hi4-T首月总订单量突破1.2万台；哈弗猛龙预售订单破30000台，上市当晚大定订单破万；魏牌高山MPV上市2小时，订单量突破5000台。
实际的订单转化率，目前仍不得而知。长城汽车首席增长官李瑞峰接受媒体采访时表示，长城四季度销量有望实现更大越阶，该季度将实现坦克500Hi4-T、400Hi4-T的大量交付。这也意味着新能源产品的销量占比将进一步提升。
哈弗、坦克新车型涨势良好
从周销量数据来看，哈弗猛龙在上市后迅速收获青睐，三周内周销量已达1072辆。值得一提的是，这一销量表现与其“孪生兄弟”哈弗枭龙MAX上市三周的表现如出一辙。但哈弗枭龙MAX在第四周便已增长放缓，此后其周销量再也没能超越1200辆，而是逐渐低落，最近一个月其周销量一直处于500辆上下。
但哈弗猛龙在动力上较枭龙MAX有所提升，与后者采用的1.5L自吸Hi4插混不同，哈弗猛龙采用了1.5T Hi4插混系统，且具备后桥电控式差速锁，越野性能较“轻越野”的大狗更胜一筹。对于这款车的销量目标，哈弗品牌营销副总经理张福志表示，猛龙的目标是超过1万辆。
坦克品牌也有不错的涨势，周销量数据显示，近期上市的坦克400Hi4-T最近一周的销量为717辆，与坦克500Hi4-T的周销量相差200-300辆。坦克500 Hi4-T在今年6月上市，8、9月环比增幅分别为50%和41%，9月销量达到4269辆，爬升速度相对稳定。作为一款售价在33.5万的新能源越野产品，其交付量的提升也对长城单车均价的攀升起到支撑作用，长城日前发布的第三季度财报显示，其前三季度的单车售价分别为13.20万元、13.68万元和14.36万元，第三季度环比提升0.69万元，同比提升1.20万元。
坦克品牌CEO刘艳钊对此表示，“Hi4-T车型出来之后市场反响非常好，还在发力阶段，值得期待。” 长城方面表示，坦克品牌未来推出的所有车型都将基于Hi4-T架构。今年年底坦克300Hi4-T 将迎来上市，坦克品牌将实现全系插混化。
魏牌高光不再，欧拉进步艰难
相比于哈弗和坦克，魏牌和欧拉稍显逊色。魏牌在短暂的高光时刻后进入下滑通道，从周销量数据来看，其10月销量仍无起色。蓝山在10月初经历下跌，月末逐渐回升，月底一周的销量停止在578辆，而其他车型的单周销量均未破百。
高山MPV上市交付日浅，尚未表现出其对市场的收割力。而其面向的高端新能源MPV市场正在迎来上市高峰，魏牌技术副总经理张波涛直言：“红海，即将在两个月之后彻底到来。”目前岚图梦想家和合创V09已进入市场，11月广汽传祺E8将开启预售并在12月实现交付，新势力品牌小鹏和理想的MPV产品也将在12月上市，高山竞争对手激增。
据悉，长城还计划在第四季度及2024年推出魏牌全新全尺寸旗舰级SUV、蓝山高阶智驾版本、新拿铁等车型。魏牌即将走向第8个年头，仍在寻找立足之地。
至于欧拉，据长城官方销量，其自5月份以来一直维持单月销量过万，但表现相对稳定，定位15-25万元的几款车型长期不温不火，好猫独扛大旗。10月31日，欧拉汽车上市了闪电猫·暗夜版。这是欧拉闪电猫自2022年10月份初次上市以来，时隔一年首次推出新款车型。官方售价为18.98—26.98万元，与老款保持了高度一致。但为刺激销量，欧拉官方针对闪电猫·暗夜版给出了高达3万元的官方限时钜惠，将售价拉低至15万元。
回顾前三季度，长城的新能源板块像是一场接力跑。而进入第四季度，长城新能源的增长已由新加入的车型接过接力棒。能否以增长状态跑完2023年全程，则要看新车们的增长潜力。
