IPO终止，主板融资仍为高端纯电
9月30日，深交所官网显示，东风汽车集团股份有限公司IPO变更为终止状态。
同天，东风集团向深交所提交了《东风汽车集团股份有限公司关于撤回首次公开发行股票并在创业板上市申请文件的函》，保荐人向深交所提交《中国国际金融股份有限公司关于撤销保荐东风汽车集团股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市的申请》。
根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》第六十七条的有关规定，深交所决定终止对东风集团首次公开发行股票并在创业板上市的审核。
9月26日，东风集团发布公告，公司决定向深交所撤回在创业板上市的申请文件，并拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在深交所主板上市。
公告表明原因，本次进行A股发行的原因及目的为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台。
同时，公告显示此次发行上市所募集资金经扣除发行费用后，拟用于全新高端新能源乘用车项目以及新一代汽车和前瞻技术开发项目。
东风集团相关人士对中车网表示，此次上市募集资金用于的全新高端新能源乘用车项目不仅包括已经问世的岚图，还包括东风正在规划的全新高端电动越野品牌“M品牌”，未来还会有几款全新高端新能源品牌目前暂未规划。
科创板更具热点，主板更稳定
仅4天获问询、59天顺利过会，东风集团曾一度被业内认为会在2020年末上市科创板。
2020年10月13日，深交所创业板受理东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”）IPO申请，预计融资金额210.33亿元；同年10月17日，IPO申请后受理4天后，东风集团获问询；同年12月11日，深交所披露东风集团创业板过会。
在以便利中小企业为主的创业板，营业收入超过1000亿元的东风集团过会速度、融资额均打破记录，210亿融资金额曾成为创业板史上最大IPO。此前根据融资规划，东风集团IPO招股后融资210亿资金有70亿用于岚图品牌，22亿用于东风新能源平台项目。
对于东风集团一开始选择创业板而不是主板，香颂资本董事长沈萌对中车网表示，“科创板是备受瞩目、机制灵活的新板块，东风汽车上市科创板欲想借机追逐热点。”
2020年，威马、哪吒、零跑、天际等造车新势力纷纷透露在科创板IPO，但一直未有上市消息。
至于选择从科创板到主板上市，沈萌表示，科创板定位支持中小型具有科创属性的企业，但是东风汽车既不是中小型、也不能算科创属性突出，而且由于其体量规模和市盈率等因素，还可能影响科创板指数等数据。
高端电动为瞩望，未来仍存竞争
东风作为曾经的“第二汽车制造厂”目前经营业务涵盖乘用车与商用车整车与零部件业务以及汽车金融等其他汽车相关业务。
作为千亿规模的东风集团，2021年上半年营业收入698.6亿元，净利润86.3亿元，比上年同期30.18亿元增长超两倍。
9月26日，东风公司首次发布“十四五”规划，加速东风迈向科技型企业的步伐。东风表示岚图产销要达到20万辆；M事业部成为倡导高端电动越野文化的领先者，而从东风募集资金用途所看，东风对于高端电动新能源持以厚望。
像岚图刚刚成立时的“H事业部”一样，东风成立“M事业部”来打造高端电动越野品牌，曾在东风本田以及东风乘用车任职的曹东杰担任CEO。东风集团作为中国最重要的越野车生产企业之一，其欲想在乘用车市场上打造军用市场的勇士。
据了解，自8月岚图FREE交付首月22天共交付408辆。在市场份额较小的越野车市场上，东风集团推出高端电动版越野或不如坦克300所走‘先推燃油后推电动’的路线，未来发展存竞争。
