滑板、小轮车、芭蕾舞裙、架子鼓、吉他……像这样新潮、个性、年轻贯穿始末的发布会或许只有在领克的舞台上才得以见到。而这些恰恰是过去近6年的时光里领克所留给我们的最鲜明的印记。与此同时，这或许也是领克车主们所期待的。在领克的车主中，泛90后达到了71%。年轻的消费群体和年轻的领克品牌，相辅相成。
在这场召开于6月6日晚间的领克春夏发布会上，领克发布了领克智能电混Lynk E-Motive技术。即便是严谨、复杂的混动技术，领克对其的打造也深刻进了年轻人的需求。正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说的那样“今天，领克再次用‘领潮’的果敢和担当重新定义混动”。是的，技术依旧没有离开年轻人所偏爱的“潮”字。
Lynk E-Motive技术包括了1.5T和2.0T两款混动专用发动机，两款混动变速器，两款后驱电机并匹配多款动力电池。可以实现HEV和PHEV两种混动形式，领克称其为EM-F和EM-P。
除此之外，一款概念车也在这场发布会上首次亮相：The Next Day。正如这新车的名字一样，这场发布会的Lynk E-Motive技术将会搭载到即将推出的多款车型上，而概念车的设计语言也会在新车上得以体现。
三挡混动电驱，HEV车型油耗表现出色
Lynk E-Motive技术是脱胎于雷神智能混动技术平台。没错，雷神混动早已在吉利星越L雷神Hi·X上张扬了其独特的魅力。这套由两套行星齿轮组成的机构可谓是将THS和i-MMD两大混动技术原理融会贯通，技术之复杂，工艺之严苛令人赞叹。而实现的三挡变速和全速域并联的驾驶表现也令人印象深刻，动力平顺、绵密、迅猛且油耗和NVH出色。所以，这套技术在领克这一更高端车型上的搭载也值得期待。
在WLTC工况下，领克全新HEV混动车型的百公里油耗将低至4.5升。除了得益于电控系统的优化和混动结构的优势，其搭载的1.5T发动机也功不可没。其热效率达到了43.32%。已经超越了日系混动发动机的水平。另一方面，这台1.5升排量的混动专用发动机的最大功率为110kW，在混动领域同样不俗。而混动车型的动力优势在高速场景下更为显著：80-120km/h的加速时间可以比同级快1秒。
最长纯电续航180km，PHEV车型选择丰富
当然，在燃油经济性和动力表现双重维度上，EM-P车型，及PHEV车型则有着进一步提升。基于不同容量的电池，领克推出了纯电续航60公里、100公里150公里和180公里多种车型，而纯电续航180公里的车型也将率先推出（WLTC工况）。
而更大容量的电池也为更高功率的驱动电机赋予了释放豪情的底气，包括130kW和150kW两款后驱电机。与此同时，发动机的动力也不敢怠慢。领克所提供的2.0T混动专用发动机的最大功率达到了185kW，峰值扭矩420N·m。于是，PHEV车型在双驱动电机的加持下，甚至可跻身4秒俱乐部。
显然，布局车型之丰富以及四驱车型动力输出之澎湃，满足着年轻消费者对于个性化和动力的需求。
多款车型值得期待
今年，领克将推出四款搭载Lynk E-Motive技术的车型，而此后的两年内还会再推出三款。而伴随着这场发布会所推出的The Next Day概念车所采用的撞色设计也将会提供给即将上市的领克01 EM-车型上。也就是领克01的HEV车型。
实际上，尽管领克的首款量产车领克01距离初次上市还不到5年，但是在2018年7月就推出了领克01的PHEV版本；而在去年10月上市的领克09，更有70%的消费者选择了插电式混合动力车型。显然，这一次领克的混动技术又得到了进化，混动车型也会更加丰富。
