近日，各大车企公布10月份销量，小米月交付2万，深蓝也超过2万+，领克更是达到3万+。作为同一集团的极氪，10月份交付量也突破2.5万+。即便如此，极氪官方依旧加大力度提振销量，极氪X更是推出2款25款车型，官方售价来到14.9万和16.5万。相较于SMART精灵1号以及纯电MINI COOPER，那么在电池容量、续航、配置等相差无几的情况下，到底应该怎么选呢。
此前极氪X官方共在售6款车型，售价为17.90-22.00万元，其中包含五座和四座版本。全系电池容量均为66kWh，续航则分为560km、512km和500km等3个版本。而此次新增的则是25款五座后驱和25款五座长续航版本，均为后置后驱版本，官方指导价格为14.90万和16.50万，其中最低配版本叠加政府置换补贴限时最低只需要13.50万，可谓是卷到底了。
相比之下，SMART精灵1号以及纯电MINI COOPER虽然也都拿出了诚意，其中SMART精灵1号入门灵动标准版价格为15.49万。相较于22年6月初次上市，起售价降低近3万，也算是跟随市场变化给出了相应的诚意。
而纯电MINI就相对尴尬一些，该车于7月6日正式宣布上市，其中MINI COOPER官方指导价格为18.98万-26.68万；而MINI ACEMAN官方指导价格则为16.39万-20.99万。上市仅3个月，由于车市价格内卷为提升销量，官方于10月份宣布降价，其中MINI COOPER限时价调整至14.88万，而MINI ACEMAN限时价调整至16.39万，同样给出了不小的诚意。
当然，各位千万不要被价格所迷惑。同样都在15万价格带前后，电动MINI和SMART精灵1号都是非常有历史背景的产品，却在新能源车型飞腾的今天，被逼降价。而作为全新血脉，极氪X同样给出降价优惠，那么极氪X就不值得推荐吗，其实不然。
首先从尺寸和定位来看，电动MINI和SMART精灵1号均为小型纯电车，其中电动MINI尺寸最小，驾驶特性和日常城市中穿梭也是最为灵动的。其次则是SMART精灵1号，定位小型纯电SUV，车长4270mm，轴距2750mm，中规中矩。而极氪X则定位为紧凑级纯电SUV，视觉和尺寸上体量感更足。车长为4450mm，轴距为2750mm，搭配四轮四角的车机，日常使用也是相对好开的类型。
日常使用舒适性配置也是非常重要的，我们均以入门版本为例，整体来看极氪X虽然降价了，但并没有减配，3款入门车型中配置是最为丰富的。比如全景影像、全速L2自适应巡航、电动后尾门、无钥匙进入/启动、外放电、后排隐私玻璃、8155芯片、5G网络通信、方向盘加热、HUD、50W无线充电、前排座椅加热/通风、主驾座椅按摩、雅马哈13扬声器、热泵空调等等，别看价格降低了不少，但配置也是基本没少，非常的丰富。
反观，电动MINI这边整体配置就比较寒酸了，仅配备有常规自动空调、多色氛围灯、6扬声器、方向盘加热、4G网络通信、后视镜电动调节、LED灯组。24年的新能源车型只给了倒车影像，定速巡航，无钥匙进入需要选装，前排座椅手动调节，好在苹果CarPlay和安卓Auto手机互联得到保留了。
与之相比，SMART精灵1号整体配置表现尚可，全景影像、全速L2自适应巡航、电动后尾门、无钥匙进入/启动、电调座椅等均有配备。只不过热泵空调缺席，座椅加热、方向盘加热、13扬声器Beats等配置需要选装。日常使用的便利性和舒适性还是可以保障的。
最后则是驾驶体验部分，需要说明除电动MINI外，其余两车均为后置单电机驱动，当然前驱的MINI驾驶乐趣依然在。数据上，极氪X功率为200kW，SMART精灵1号为200kW，电动MINI则为135kW。加速与动力数据相对应，极氪X为5.8s，SMART精灵1号为6.7s，电动MINI为8.1s，以上均为官方数据。
电池容量部分，极氪X和SMART精灵1号均为49kWh的磷酸铁锂电池组，续航分别为420Km和400km。而电动MINI则搭载蜂巢能源的三元锂电池组，容量则为51.5kWh，续航也达到了456Km（以上续航数据均为CLTC工况）。动力虽然孱弱，但搭配相差不多的电池组容量，在续航上表现出了优势。
总体而言，三款车型的性格以及优劣势还是相对明显的。在行驶品质和操控乐趣上三车都不错，虽然有着前驱和后驱的不同，但毕竟都是出身名门，底盘调校功力还是值得信赖的。但就日常使用便利性和舒适性而言，级别定位更高的极氪X更值得推荐，结合现在限时13.5万的价格，其在空间、动力以及最重要的配置上可谓是领先许多。其次则是SMART精灵1号，动力和配置相对尚可，并且可乘用空间也相对不错。而电动MINI由于车身最小，驾驶整体配置较为寒酸，对于灵活性有要求的用户，也是个不错的选择。
