按照近期车企发布会的“惯例”，恒大汽车总裁刘永灼对于恒驰5给出了“30万以内最好的纯电SUV”这一称号。相比于李想的“500万”，余承东的“百万”以及何小鹏的“50万”，刘总并没有那么激进。
但是在对于造车规模和销量的气势上，恒大汽车却毫不示弱，无论是许家印：“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的15字“真言”， 2021年上海车展上多款车型一同亮相的豪迈，还是2025年销量目标100万辆的宏大计划。值得一提的是，作为国内销量最高的新能源车企，比亚迪在上半年的销量为64.1万辆。
尽管刘永灼的“30万以内最好的纯电SUV”的说法中，“纯电”和“SUV”两个限制将车型范围缩小了不少，但是这也是国内竞争格外激烈的一个细分市场。这其中不乏格外畅销的比亚迪宋PLUS和元PLUS；以高性价比著称的零跑C11、哪吒U Pro；还有大众以MEB平台之力打造出的产品力高度完善的车型——ID.4；空间越级的广汽埃安AION Y；来自豪华品牌的沃尔沃XC40纯电以及C40；在品牌底蕴上极具魅力的福特Mustang Mach-E；主打智能化表现的小鹏G3……更重要的是，如果日后电池原材料成本回落的话，特斯拉Model Y也很有可能跻身30万元以内。
实际上，以豪华版车型17.9万元的预售价来看，新车距离30万元线还有一定的距离。并且，以恒驰5的车型定位而言，该车作为纯电紧凑级SUV，17.9万元的预售价还是比较低的。特别是对于恒大汽车豪华品牌的自身定位而言。当然，日后也不排除推出类似于“尊贵版”、“尊享版”、“旗舰版”之类的更高配车型。
恒驰5的轴距为2780mm，与长轴版宝马X1一致，同时也显长于奥迪Q3和奔驰GLA两款标轴紧凑级SUV。作为自主品牌的恒驰也深谙国内消费者对于大尺寸的偏好，车身“三围”达到了4725mm/1925mm/1676mm，特别是超过1.9米的车宽，更是同级罕见。即便是有着越级身段的吉利星越L，车宽也不过1895mm。所以，作为紧凑级SUV的恒驰5而言，尺寸方面绝无劣势。
除此之外，在电动车核心的电池和电机方面。恒驰5搭载了一块72.8kWh的电池包，比自家造电池的比亚迪宋PLUS还多了1.1kWh。与之匹配的，是前置单电机，这与这一级别的主流车型一致，同时150kW的电动机功率也并不落后。在CLTC工况下，恒驰5的续航里程为602公里，百公里加速时间7.8秒。
显然，在电池容量、电动机功率以及车身尺寸方面，恒驰5并不逊色。不仅如此，在配置层面也显得格外慷慨，至于在这一级别高度内卷的驾驶辅助方面，L2级的驾驶辅助、前后驻车雷达、360度全景影像等均没有缺席，在舒适配置和科技配置上则尽可能地面面俱到，包括主驾驶座椅四向高度调节和四向腰部支撑、前排座椅加热及通风、副驾驶娱乐屏幕、AR实景导航等。这些都是在同级价格更高的车型上才能见到的配置。
不过，在造型设计方面，恒驰5就表现平平了：极尽简约的车身曲面辅以分体式大灯，T字形的上灯组负责勾勒车身线条日间行车灯，下灯组负责远近光的照明；尾灯同样是赋予T字形的轮廓以呼应头灯。当然，这样的外观也难免与哪吒U和奔腾品牌的车型产生联系。
车内，整个仪表台被屏幕覆盖，这也是新能源车一贯设计的思路。在造型与屏幕的配置上与奔驰EQS高度相似，但是三款屏幕的显示效果显然是不及那辆德国豪华电动车的，同时三块屏幕的尺寸相比整个面板的大小也不算大，导致视觉效果更逊一筹。
写在最后
恒驰5在造型设计，电池和电动机的搭载方面在同级车型中并无短板，甚至在同价位车型中恒驰配置上的堆料还要更足。不仅如此，恒大汽车给出的购车权益看上去也颇具诚意，比如整车终身质保、提车3年后6折保值回购，提车15日内可退车退款……特别是“提车15日内可退车退款”的权益像极了一家房地产商的风格，这很恒大。只是享有上述权益的条件恒大并未说明。比如，对于里程数的限制，是否需要车辆无剐蹭等。
与此同时，恒驰5的量产也一拖再拖，根据最近恒大发布的消息来看，量产时间为2022年9月20日。不过，预售发布会上恒大汽车也明确了新车的交付时间为今年10月。是的，相比于恒驰5的产品力，消费者可能更关心的是陷入债务危机的恒大能否按时交车。至于恒驰5是不是配得上“30万内最好的纯电SUV”，还需要看日后的试驾表现和销量表现了。
