如果选择一款最能代表大众品牌的车型，那一定非高尔夫莫属；如果将市场限定在国内的话，那大概就是朗逸了。纵然从2008年诞生至今，这款紧凑级轿车不乏“德原朗”的调侃，内饰旧、配置低的指摘。但这并不阻碍朗逸将“国民轿车”的样子演绎得生动。
在过去的14年里，上汽大众朗逸累计卖出了超过500万辆。论销量之规模，名声之响亮鲜有车型能出其右，若不是轩逸的换代和电动化浪潮下比亚迪的异军突起，如今坐在轿车销量榜榜首的大概率还是朗逸。
是的，初代朗逸座舱内所焕发的高级感（当然，此处的“高级感”并非调侃，而是相比同级车型，朗逸在设计和用料层面的确更具高级感）、亲民的价格、中规中矩的造型设计以及大众徽标当年在消费者心中的地位共同书写了朗逸畅销的“秘籍”。而第二代朗逸则是依靠沿袭了家族式的造型设计，“小帕萨特”的名号也就此开始，将定位更高车型的设计下放无疑又是一个畅销利器……
而到了第三代车型，新车在2018年正式上市，尽管造型上与帕萨特有了一定差距，但是明显加长的轴距和更先进的MQB平台，是戳中消费者内心的亮点。至于6月23日上市的新款朗逸式，则是第三代车型的中期改款版本。
新车搭载1.5L、1.2T和1.4T三种动力总成并均匹配自动变速器，同时采用两种外观设计，共计8款车型，指导价12.09万-15.09万元。
双前脸造型，“小帕萨特”回归
在朗逸所撰写的这本畅销秘籍中，加长和设计下放均已记录在册，只是二者还未共同加持在同一代车型上。因此，新款朗逸在保持了轴距之后则再次沿袭了“小帕萨特”的造型设计。
值得一提的是，去年上市的新款帕萨特的确在造型方面有了长足的进步，不仅推出了双外观前脸，其中的星空版更是给人印象深刻：点阵式的进气格栅、与灯带贯穿的饰条还有宽阔的熏黑侧空气帘……一向以中规中矩造型示人的大众轿车似乎从未如此时尚。而星空版的朗逸与帕萨特星空版车型高度相似，甚至还推出了与星空前脸相辅相成的爷青灰涂装。
遗憾的是，星空版车型并未提供给1.5L车型，也就是说，星空版造型仅中高配车型可享，起售价也拉高到了13.09万元。
此外，普通版车型的造型设计依旧与帕萨特一脉相承。水平横拉式进气格栅与前灯组相连，下方则是三段式的前包围以提供支撑感和视觉宽度。虽称不上与帕萨特完全一致，但绝对算得上高度相似。根据上汽大众官方给出信息，双前脸造型是为了撬动不同消费圈层。显然，星空版车所面对的年轻消费者需要付诸更多的努力了。
配置补足短板，搭载12英寸大屏
除了加长之外，另一个深受国内消费者偏爱的恐怕就是大屏了。只是，在大众的经典内饰造型中，嵌入式的中控屏幕无法满足消费者的这一需求，于是悬浮式大屏成为主流，比较典型的就是林肯的座舱设计。对此，新款朗逸也对中控区域做出了调整，以便让一块12英寸的大屏得以安放。不过，这块与新款途观L变化相似的屏幕终究还是破坏了原有座舱的设计感，在我看来，从设计层上新款并不及老款。
不过，这块12英寸屏幕绝非徒有其表，GPS导航系统、手机互联、4G车联网、语音识别功能等主流功能均未缺席。只是，语音不支持空调、车窗的控制。此外，新车标配的液晶仪表又是一个明显的提升。只是，除了1.5L的顶配车型（五百万纪念版）和1.4T的顶配车型（星空/永逸版）是10.25英寸外，其余车型均为8英寸。同时，12英寸中控也是这三款车型独享，其余均为8英寸，而8英寸的车机也仅支持手机互联等基础功能。
新增1.2T动力，全系匹配自动变速器
改款前的第三代朗逸一共搭载了两种配置，即1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压。前者匹配手动变速器和6AT变速器两种，而1.4T车型则全系匹配7速双离合变速器。而新款朗逸则取消了手动变速器车型，同时新加入了一款1.2T车型。实际上，改款前的朗逸手动挡销量远不及自动挡车型，所以取消这一配置也在情理之中，不过这也导致新款朗逸的起售价更高。如果对比改款前自动挡入门车型的话，新款朗逸的起售价是下调了的，且配置还有所提升。而1.2T车更多地可能在于降低星空版车型的起售价。
根据不同动力的车型数量来看。1.5L车型依旧会是销量主力，其提供了三种配置可选。而选择此动力的用户也主要为家庭为主，尽管造型设计不如星空版、动力也比不过带T的车型，但是自然吸气和AT变速器的稳定性恰是他们最看重的。
其中“满逸版”是唯一一款三种动力具配置了的版本，倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘以及功能拉满的电动外后视镜均为标配。这已经超越了此前1.5L顶配车型的配置。是的，对于那些追求可靠性和口碑而选择朗逸的消费者而言，加量不加价的配置自然是好事。只是，12英寸仪表、全速自适应巡航等配置，更多地还是用来标榜高配车型，而选择这些车的人预计还是少数。
