前几日一条名为“天籁真心12万了”的话题登上微博热搜，引来不少关注，日产天籁这个几乎淡出大家视野的经典名字再次唤起了过往记忆。这次是东风日产天籁推出了一款真心版车型，限时售价12.78万起，价格含厂家置换补贴并且可以叠加享受国家以旧换新补贴等政策，权益截至时间为9月30日。
作为日系中级车三剑客之一，曾经的日产天籁一直是舒适的标杆，而且价格也一直维持在20万元以上，甚至还推出过搭载3.5L V6发动机、售价接近40万元的天籁公爵。然而这两年受到新能源车型的冲击，天籁的市场表现大不如前，今年即便在大幅优惠的情况下，月销过万的成绩也一去不复返，上个月仅仅卖出了4000台，与帕萨特迈腾这些德系对手的差距非常明显，此次真心版车型杀到12万元似乎也算是背水一战了。
不过仔细了解一下就会发现，其实日产天籁并不是突然降到12万的。这台真心版车型的官方指导价是17.98万元，和老款纯享版车型售价完全一致，而老款车型目前的优惠幅度非常大，纯享版的裸车价同样在13万元以内。当然在配置方面，新款天籁真心版也有不小提升，因此性价比相比老款车型更高一些，那么12万的价格是否真的划算呢？
首先是车身尺寸，定位中级车的天籁来到12万元价位自然是降维打击，超过4米9的车身长度和2825mm的轴距相比一众紧凑型级车具有非常领先的优势，后排空间同样要宽裕不少，再加上沙发般柔软的座椅，乘坐舒适性毫无疑问是天籁最大亮点。
现在消费者买车十分看重功能性配置，而这台新款天籁真心版相比老款车型也更有诚意。虽然是最低配，但轮圈也升级到了17寸，增加了倒车影像、定速巡航、天窗，中控屏尺寸由7英寸扩大到和高配车型一致的12.3英寸，仪表盘升级为7英寸，另外座椅由织物改为皮质面料，主驾驶座椅增加了电动调节，并提供分区自动空调，这些配置对于一台入门车型来说已经算是非常丰富了。
不过在动力方面，天籁依然是孱弱的2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力、峰值扭矩197牛·米，匹配CVT无级变速箱，带动这么一台中级车、加速性能就比较一般了，和市面上那些带电的新能源车型更是相去甚远。
去年“21万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”这个梗历历在目，今年又诞生了性价比极高的日产天籁真心版，可以看到，随着国产新能源的逐渐壮大，这些合资车型遇到了很大危机，因此不得不大幅降价保住市场份额。对于普通消费者来说，现在也确实是非常合适的购车时机，经历了一轮又一轮价格战后的燃油车同样降到了冰点。就拿这台12万的天籁真心版来说，如果你所在地区没有限牌限号等限制，希望找一台尺寸较大且注重舒适性的轿车，它的确是一个很棒的选择，除了耐用等日系车的一贯特点，空间等方面的表现甚至要超越国产车型。
