年初长安汽车定下246万辆的目标，如今已经过去7个月，长安汽车还处于负增长。
8月12日，长安汽车发布了7月份产销数。7月产量为12.82万辆，同比微增约0.96%；销量为11.95万辆，同比下滑7.09%。1-7月，长安汽车累计产量约为95.62万辆，同比下滑26.10%；累计销量为94.48万辆，同比下滑29.28%。
其中，重庆长安销量4.48万辆，同比增长24.3%；河北长安销量6210辆，同比下滑47.61%；合肥长安销量5007辆，同比下滑34.22%；江铃控股销量1.74万辆，同比下滑2.17%。只有重庆长安的销量呈现正增长，河北长安、合肥长安、江铃控股的销量都有所下滑。
值得注意的是，长安新能源汽车销量再次出现下滑，7月长安新能源汽车仅销售新车788辆，同比下滑82.51%，环比下滑92.82%；1-7月，长安新能源汽车累计销量为2.94万辆，同比下滑17.51%。
新能源补贴退补之后，长安新能源受到一定冲击，销量直线下滑，今年，长安汽车定下全年新能源汽车目标销量为7.65万辆，已经过去七个月的时间，才完成了目标销量的40%。据中汽协数据显示，7月份新能源乘用车销量达6万辆，环比下降12.5%，同比下降12.9%。新能源汽车领域也出现了下滑。
不仅是长安新能源，吉利新能源的销量也不乐观。7月份，吉利集团销售的新能源和电气化汽车达4476辆；6月份，吉利集团新能源和电气化汽车的销量为1.60万辆，环比下滑超70%。
除此之外，长安汽车旗下两大主要合资品牌长安福特、长安马自达7月业绩也在下滑，7月长安福特销量1.8万辆，同比下滑24.49%；长安马自达销量1.15万辆，同比增长18.21%。长安汽车旗下的DS等品牌也都处于“不死不活”的状态。
长安汽车不仅业绩承压，库存深度也超过了2个月。据中国汽车流通协会发布的7月“汽车经销商库存”调查结果：7月份汽车经销商综合库存系数为1.75，同比下降2%，环比上升27%，库存水平位于警戒线以上。7月份，长安汽车的库存深度排在第四名，长安汽车的库存系数已经达到了2.46，意味着长安汽车经销商在不向厂家批发新车的情况下，销售两个半月。
长安汽车2019年全年销量目标为246万，长安汽车旗下品牌基本都在下滑，今年剩下五个月的时间难以完成年销目标。长安汽车在2019年上半年发布的财报显示，长安汽车预计净利润亏损将达到19亿元～26亿元，较去年同期下降218.04%～261.53%。据悉，这是长安汽车有史以来的最大亏损的半年财报。
长安汽车董事长张宝林则表示，“在报表不太好看的情况下，我们还是会沿着上半年有效措施继续做下去。只要经济基本面不发生大变化，今年制定的盈利目标就不会变。”长安汽车董事长张宝林一再表示盈利目标不变，前七个月的销量与全年目标相差甚远。
