同比增长105.7%
3月3日，本田中国公布销量，前2月企业累计销量25.27万辆，同比增长105.7%，其中广汽本田13.12万辆；东风本田累计12.16万辆。
值得注意的是，在2月假期影响下，本田中国终端销量依旧超10万辆，同比增长30.1%，其中广汽本田5.12万辆、东风本田5.49万辆，三项均比同期增长，并创下历年2月终端销量最高记录。
本田中国相关负责人对中车网表示：“这一方面由于雅阁、CR-V主力车型的零部件供应紧张情况有所缓解，另一方面，是混动车型的带动。”据悉，前2月本田中国混动车型3.63万辆。
燃油车依旧是本田在中国的主要支撑。目前本田在华合资公司中，东风本田拥有思域、CR-V、XR-V等爆款车型，而广汽本田拥有雅阁、飞度、皓影、缤智等车型，SUV领域，CR-V、XR-V、缤智2021年均登上年度SUV前10榜单，轿车方面，雅阁、思域均是广汽本田、东风本田销量王者。
在产品战略上，本田也开始学习大众，在华推行“双车战略”。东风本田推出思域成为一代神车后，广汽本田继而推出姊妹车型—型格，这是继CR-V、皓影，雅阁、英仕派，缤智、XR-V之后，又一双子星。从发展来看，双车战略能在保持最低成本基础上让两个合资品牌齐发展。
2022年将推多款新车
日系“三剑客”中，日产中国今年前2月销量21.1万辆，同比下滑4.9%；丰田中国并未公布销量，但从2021年全年来看，丰田中国取得了日系排行冠军，全年累计销售194万辆。
2021年本田在华累计156万辆，同比下滑4%，尽管官方表示受零部件短缺影响导致销量微微下滑，但是同样受零部件短缺影响的丰田中国却实现了销量增长。这或是丰田在华频推新车的缘故。2021年看，本田中国新车只推出全新一代思域、型格紧凑型家轿，其余还有例如新款奥德赛、艾力绅、新款雅阁、英仕派等；而丰田在华连续推出多款重磅产品，包括全新第四代汉兰达、皇冠陆放、赛那、凌放、威飒、锋兰达、卡罗拉锐放等近10款全新产品。
2022年东风本田率先透露2022年将推多款新车，包括新款XR-V、新款CR-V、全新思域 Type R以及新款7座SUV；广汽本田今年会推出全新缤智、全新皓影以及一款全新SUV。
尽管2021年燃油车方面本田在华新车并不多，但是在电动化上本田中国向前迈进一步。2021年10月，本田中国正式发布全新纯电动品牌“e:N”，东风本田首发e:NS1；广汽本田首发e:NP1。
电动化激进转型
以“e:N”为出发点，本田欲在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章，全力迈向电动化新时代，然而对于一家刚开始做纯电动的车企来讲，本田的电动化战略有些激进。
根据规划，2030年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。不过2021年全年锐・混动车型终端累计销量达23.38万辆，仅占总体156万总销量15%，想要在8年之内淘汰燃油车显然有些困难。
不过为了电动领域规划实现，本田在华将进一步丰富线上线下联动沟通渠道，除继续依托遍布全国的1200家特约店打造“e:N”专属空间外，未来将在重点城市设立“e:N”专营店，并开展多元的线下体验活动。
