经历了冠军版和荣耀版车型的轮番上市、伴随着多款全新车型的到来，比亚迪在15万元以内市场的统治力愈发强大，市场份额逐步提升。尤其是10万元左右价位，不仅有海鸥海豚这些小型纯电代步车，也有秦PLUS、秦L、海豹06DM-i这些经济实惠的混动家用轿车，并且还提供元、宋家族多款SUV可选，产品形态多样且布局十分密集。
不过售价一旦跨过15万元，比亚迪的吸引力似乎就大打折扣了。首先是作为旗舰车型的汉和唐，这两年的销量和售价都出现了明显下滑；其次海豹EV和宋L EV这两台纯电车型除了刚上市时取得了热销，后续也没能坚持住；另外去年下半年推出海豹DM-i试图对合资中级车发起冲击，但结果也不尽如人意。
其中海豹DM-i的定位在比亚迪轿车产品线中仅次于汉和海豹EV，价格锚定在15万元级别，不过相比比亚迪旗下的其它车型，同样面向主流市场的海豹DM-i在热度和声量上都存在很大差距，甚至很多消费者根本不知道比亚迪还有海豹DM-i这么一款车，毕竟纯电版海豹EV才是比亚迪曾经的流量明星。
值得一提的是，加上海豹EV，今年整个海豹车系的销量也始终未能突破一万台，即便8月初推出了2025款海豹EV和海豹07 DM-i（即新款海豹DM-i），销量依然没能有提高。其中海豹07 DM-i上市首月销量仅仅为6000多台，不仅远低于帕萨特迈腾雅阁凯美瑞这些合资中级车，甚至不如同为新人、起售价更高的领克07。
除了名字被海豹EV抢走了不少曝光度，海豹07 DM-i这台车本身的实力确实也存在短板。定位中型车的海豹07 DM-i在尺寸上有一定优势，轴距2900mm、车长更是接近5米，但与之匹配的动力系统却是1.5L自然吸气发动机+前置单电机组成的插电混动系统，带动如此庞大的车身自然有些力不从心，别说和领克07这样加速6秒级的运动型车比，海豹07 DM-i的加速能力甚至不如帕萨特迈腾这些燃油车，至于海豹07 DM-i顶配的1.5T插混版本，售价直接来到了20万元，极低的性价比几乎无人问津。
同时在比亚迪内部，随着这两年汉DM-i的价格一路走低，比亚迪旗舰轿车的起售价也来到了16.58万元，反观海豹07 DM-i，同为125km续航的版本只比比亚迪汉低了一万元。相比之下，比亚迪汉DM-i不仅动力更强、尺寸更大级别更高，还提供悬架软硬调节功能，并且多出了透明底盘、电动尾门、后排隐私玻璃、前排手机无线充电等诸多舒适便捷相关配置，考虑到只有一万元的差价，明显要比海豹07 DM-i更值得购买。
从级别来看，比亚迪海豹07 DM-i中级车的定位刚好填补了秦L和汉之间的空白，恰到好处，但在价格上，由于比亚迪汉DM-i主销车型是中低配，所以碰巧与海豹07 DM-i重合、产生了内斗。同时随着帕萨特迈腾等合资劲敌大幅降价，潜在消费者心里的天平也会向这些经典车型倾斜，再加上领克07这样优秀的国产竞品，内忧外患的海豹07 DM-i可谓腹背受敌。如何将价格与汉错开、并且相比竞争对手展现出一定的性价比优势，也许是海豹07 DM-i寻求销量增长的关键。
