一汽奥迪销售落户杭州
时隔两年，“难产”的一汽奥迪销售公司终于在杭州落地。
2021年1月18日，中国一汽集团、德国奥迪公司以及长春市人民政府共同签署协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春，此项目规划引入PPE平台，为奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，首个工厂计划投资额超过300亿人民币，首款车型将于2024年在长春投产。
其官方宣布，未来PPE产品将由一汽大众全资子公司——一汽奥迪销售公司进行销售。2018年被搁置的一汽奥迪销售公司也终于圆满落成杭州。
据天眼查显示，一汽奥迪销售有限责任公司注册成立于2020年12月24日，注册资金3亿元，是一汽-大众全资子公司，由一汽-大众100%出资。中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东任新公司董事长， 奥迪AG销售董事Hildegard Maria Wortmann任副董事长，一汽-大众奥迪销售事业部总经理Marco Schubert为总经理。
值得注意的是，就在一汽奥迪公司注册成立的前一天，拖了4年的上汽奥迪项目也艰难落地。12月23日，上汽集团、中国一汽、奥迪中国三方宣布，中国一汽、德国奥迪、上汽集团达成共识——未来，上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务。为期四年的上汽奥迪项目利益博弈终于“圆满”告终。
两件大事期间似乎存在着某种联系，联系内透露着利益分配的博弈。时间倒回到2018年3月，一汽集团、大众汽车和奥迪德国签署两份合资合作谅解备忘录。备忘录宣布对奥迪品牌在华业务进行重组，将成立两家合资公司，分别为“一汽奥迪销售公司”以及“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。然而尽管坊间关于“一汽奥迪落户杭州”的消息铺天盖地，但是备忘录签署过后成立消息石沉大海。
股比调整，提振销量
从理论上讲，一汽奥迪独立成立销售公司，并在经济发展较好的杭州落户，会具有简洁高效的市场反映和决策流程，对于一汽大众奥迪销量具有提振作用。但是无论是上汽奥迪项目还是一汽奥迪销售公司项目并未直接落地，这或由于其股权分配导致利益分配不均导致。
据了解，目前奥迪与一汽合作之时股比分配为一汽：大众：奥迪=60：30：10，事实上，2014年一汽集团与德国大众签订协议，双方约定一汽大众股比变更，奥迪持股由10%增至19%，但是这一约定并未落实。于是，奥迪德国与上汽集团于2014年签订合作协议。业内人士认为，无论是一汽奥迪销售公司的成立还是上汽奥迪项目，奥迪相通过此方式重新分配奥迪在华利润，想要在华拥有更大的自主权，从而获得更多的收入。
另一方面，面对特斯拉、蔚来等造车新势力的出现以及传统车企变革，奥迪正在一步步迈向危险境地，一汽奥迪欲想通过独立销售公司来提振销量。曾经超越宝马、奔驰稳坐豪华市场冠军宝座的奥迪继2019年被宝马、奔驰超过后，2020年销量再度被超越。数据显示，2020年一汽大众奥迪在华销量72.6万辆新车，落后于奔驰（77.4万辆）以及宝马（77.7万辆）。
而上汽奥迪项目的落成，一汽奥迪销售公司也顺利落成。汽车分析师任万付对中车网表示：“上汽奥迪成立后，将公司注册地放在杭州，有利于节省沟通成本，更好的促进奥迪各项工作的落地实施。而且，身处长三角地区的杭州崛起速度非常快，便于接收前沿资讯、前沿科技等，最重要的是便于招揽人才。”
