上传7天内的核酸检测证明、出示健康码、测量体温成为了第十九届上海车展的标配。当然，我们更要感谢国内的疫情已经平稳，上海滩才有机会承担规模如此盛大的国际车展。憋足了劲儿的车企们也终于有足够的空间去施展自己的拳脚，36万平方米的展出区域内称得上繁花锦簇。
这也的确让我手中的必看车型名单比以往要更长，虽然关于重磅新车的消息不绝于耳，但上海的国家会展中心还是充满着新鲜感。就好像在打开快递包装前已经知道里面所装的东西，但还是很享受打开它的那一瞬间。本届车展上，138场发布会如同盛宴的前奏，车企们尽可能地在这20分钟里展示更多的内容。奥迪是最早开始发布会的那一个，也是我最先关注的展台。
奥迪带来了26款车组成的强大阵容来拥抱这次汽车盛宴。在众多传统车企持续增强电动化攻势之时，奥迪自然不甘落后，旗下的e-tron家族也拥有了更多的成员；Q家族我们已经再熟悉不过了，中期改款的Q5L在本届车展上完成了全球首发；A家族依旧是成员最多的一个，从A3到A8L同样吸引着我们的注意力；流淌着赛道基因的RS天团则为奥迪的展台增添着激情……
奥迪e-tron & 奥迪e-tron Sportback
将时光拨回到两年以前，2019年日内瓦车展上奥迪的展台同样是“电力十足”，只不过那时e-tron家族的成员大部分还是概念车。到了两年以后的上海车展，他们已经成为了量产车。甚至最早的成员——e-tron已经实现了国产并正式上市。此次参展的一汽-大众奥迪e-tron延续了海外版的造型，平面化的箭羽式的LED车灯和半封闭的格栅彰显着其电动车的身份。主要变化在于两侧空气帘的面积更大，赋予了车头更强的视觉张力。
跟随着虬劲有力的线条，我们的目光来到车身侧面。此时，奥迪e-tron Sportback有着更强的吸睛能力。A7 Sportback和A5 Sportback的成功使得我们不用担心奥迪对于轿跑车身的打造能力。更大倾角的溜背车顶从B柱开始下降，最后的小鸭尾点缀着迷人的“侧颜”。值得一提的是，奥迪e-tron Sportback还是首款搭载了数字矩阵LED的车型，进一步提高夜间的行车安全。奥迪又一次用实力展现着“灯厂”之名。
车内的设计则是和进口版e-tron保持着相同的样子。12.3英寸液晶仪表搭配两块带触摸反馈效果的双屏带来的科技感与电动车的身份相得益彰。依靠拇指和食指拨动的换挡机构进一步提升着座舱的科技氛围。彰显科技感的还有尾部的quattro的字样，这是奥迪最引以为傲的技术之一。全新电动四驱系统相比于传统的机械式差速器有着更快的响应速度，同时可以根据路况预见性地分配扭矩。
有着双电机加持的奥迪e-tron在动力上的表现不容小觑。一汽-大众奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback分别有着313马力和408马力的功率输出，后者可以在6秒内完成0-100km/h的加速。两款车型在NEDC工况下续航最高可以达到500公里，从电量从5%充至80%约为40分钟。
奥迪RS e-tron GT
没想到融入了太多赛道辉煌的红色菱形（Audi Sport标识）会这么早的出现在一台量产的电动车上。是的，电动化的发展也不能忽视品牌的赛道基因。曾经我们提及奥迪的RS家族时，往往离不开大排量的加持，奥迪RS e-tron GT的加入也是为奥迪RS家族提供了新鲜的血液。
没有了血脉偾张的巨大六边形中网，遍布车身上的肌肉感十足的棱线也变得更加平和，但是奥迪RS e-tron GT依旧散发着十足的魅力，挑逗着你的驾驶欲望。车头和车尾V型的灯带设计则为我们带来了更多的新鲜感，当然，作为“灯厂”的电动旗舰座驾，尾部的V型灯带还兼顾了倒车灯的功能，而车头则可以选装激光大灯。
奥迪RS e-tron GT搭载的是前后双电机，虽然布局和e-tron相同，但是最大功率达到了598马力，峰值扭矩达到了830牛·米，0-100km/h的加速时间仅需3.3秒。RS对于性能的追求也体现在了充电方面，在800伏充电站，标准充电功率可达270千瓦。WLTP工况下，续航里程为472公里。作为一款GT跑车，在舒适性方面也不敢怠慢，前后均采用双叉臂独立悬架，同时还有着空气悬架的加持。
此外，奥迪RS e-tron GT采用的是和保时捷Taycan相同的J1平台，同时也会和Audi Sport旗下顶级跑车R8共线生产。有着这两位“前辈”的光环，奥迪RS e-tron GT的上市也更加值得我们期待。
全新奥迪Q5L
除了在电动车领域的发光发热外，对于已经把传统燃油车打造得炉火纯青的奥迪而言，传统车型的换代同样是车展的重头戏。
对于眼前的这台中型SUV，国内消费者或许再熟悉不过了，这是第二代奥迪Q5L的中期改款车型。虽然在去年北京车展上亮相的Q5L Sportback已经让我们见识到了Q5最新的设计语言，但是还给熟悉了改款前造型的我们一定的新鲜感。据悉，Q5L还将采用双外观，即运动型和致雅型。前者为此次展出车型的样子，而后者Q5L Sportback熏黑蜂窝型格栅的动感，也不同于现款水平横拉式的那种优雅，六根立柱式的镀铬格栅写尽了SUV征服更多土地的那份壮阔。而车头部分多处的镀铬装饰则赋予了Q5L一份精致。至于动感型版本的外观，就完全采用了Q5L Sportback的样子。
而根据此前Q5L Sportback所呈现的内饰，我们甚至可以想象出全新Q5L在内饰的变化。全新的MMI系统让Q5的中控屏幕升级到了10.1英寸，之前MMI旋钮的区域也被打造成了一个可以插卡的小储物槽。虽然Q5L Sportback的率先亮相让我们对于Q5L的设计有所预期，但和现款的Q5L相比，却有着堪比换代般的变化。
而不变的是动力总成，车尾的“45TFSI”标识也向我们诉说了这一切，拥有252马力的2.0T发动机将搭载到全新Q5L的车头。据悉，低功率版本的190马力（40TFSI）车型也不会缺席。两款发动机都将匹配7速双离合变速器并有着quattro的加持。
此外，轴距的加长使得奥迪Q5L依旧在尺寸上保持着优势。虽然，Q5并不是奥迪最早上市的SUV车型，但其却拥有着让人羡慕的销量。去年，奥迪Q5L一共卖出了149180辆，逆势增长了7.3%。相信这一次改款将会再一次巩固其中流砥柱的地位。
写在最后
难免，我们的目光也会聚集他处。我们不得不折服奥迪对于旅行车的匠心独具，优雅与壮阔两个看似难以融合词汇分明在A4 allroad的身上展现着；拥有600马力的RSQ8用硬核实力诠释着“西装暴徒”的名号；对于S8而言，V8发动机的搭载才更能彰显一台D级车的尊贵……从奥迪A3到奥迪R8，产品的丰富程度堪称豪华，而e-tron家族的强势出圈也在展示着本届车展的主题：拥抱变化。
