我们常常怀念过去的日子，并不是那些日子比现在美好，而是因为它是我们生命中值得珍藏的部分且再也无法回去。2020年4月28日，第483679辆皇冠走下生产线，那也是最后一辆皇冠。
从那时起，我们对于这款日系轿车的情愫里更多了一份怀念。怀念的也不只是这辆车本身，更是曾经的那个单纯的对于美好生活的向往。或许我们也不会想到，皇冠会在一年以后以另一种方式回归。2021年上海车展上，一辆巴黎红涂装的皇冠陆放抢走了旁边第四代汉兰达的关注度。尽管车头的皇冠标识已经换了一副模样，但我们还是不禁泪目。无论是丰田还是车迷可能都不情愿这个品牌就此陨落。
不过，此时回归后的丰田皇冠已经不是曾经那个无数少年心中的无与伦比的豪华座驾，而是丰田旗下的一个高端品牌。我们也都明白，那辆在展台上吸引着无数镜头的一汽丰田皇冠陆放并不是象征着丰田品牌最至高无上的豪华，而是旁边那辆汉兰达的姊妹车。无论是外观还是内饰都与汉兰达有着极高的相似度，动力总成，底盘架构也和汉兰达一模一样。当然，这辆皇冠的售价也不再是曾经那个国人心中的天文数字。27.58万-35.08万元，指导价区间高于汉兰达，但也完全在我们的意料之中。
那么这辆挂着皇冠车标的中型SUV，只是比汉兰达贵在了车标上吗？
通过具体车型来看，皇冠陆放和汉兰达一样一共推出了6款车型，价格从低到高，分别为：27.58万元、28.18万元、29.28万元、31.38万元、33.28万元和35.08万元。如果也把汉兰达的六款车的指导价从低到高排列并一一对应的话，除了售价31.38万元的四驱豪华版比汉兰达低了5000元外，其余5款车型均定价更高。
首先是在外观上，皇冠陆放采用了美版汉兰达XSE车型的设计语言，倒梯形的中网配合着大尺寸的下进气口，的确呈现出了不同于汉兰达的气势。侧面的轮毂为双色设计，同时留出了单边双出排气，这对整车的动感稍有提升。此外，皇冠陆放在保持了和汉兰达一样的轴距的同时，其车身却更长，为5015mm。而外观上的差异也就仅此而已了。至于内饰的高度一致，如果不露出方向盘上的皇冠车标，甚至很难区分我们坐进去的是一辆汉兰达还是皇冠陆放。
其次是在四驱系统的布局上。或许习惯了后驱的皇冠不情愿让后轮失去驱动力。于是在皇冠陆放所配置的6款车型中，两款为前置前驱布局，其余四款则搭载了E-FOUR电子四驱系统。而汉兰达搭载四驱系统的车型为三款。所以，皇冠陆放还在搭载四驱系统的比重上来彰显更高的定位。
另外一方面就是配置的提升，此前我曾写过一篇名为《28万内饰仍“简陋”，全新汉兰达配置偏低》的文章，其中介绍了汉兰达30万以下的车型都是丐版配置，只配置了塑料方向盘和织物座椅，甚至连倒车雷达都没有。而皇冠陆放则稍有改观，是的只是“稍有”。
皇冠陆放全系配置了丰田TSS智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统（即全速自适应巡航）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。而这些是汉兰达30万以上车型才搭载的配置。与此同时，皇冠陆放还全系标配了前排多层隔音玻璃，这可是汉兰达全系都无法享有的。
而3款30万以下车型依旧没有配置倒车雷达、天窗、真皮座椅和真皮方向盘。同时，座椅的调节方式也为手动。而这些丐版的配置似乎很难支撑起车头的皇冠车标。
至于顶配和次顶配车型。除了上述全系标配的隔音玻璃以外，顶配车型的配置和汉兰达一致，而这两款车的价格差异也的确不大，为2000元。次顶配车型则还多出了12.3英寸全液晶仪表和360度全景影像。
31.38万元的四驱豪华版显然是最值得一提的。相比汉兰达31.88万元的两驱尊贵版，不仅售价更低还多出了一套四驱系统。不过前者在其它部分的配置则稍有落后，没有前驻车雷达和倒车影像、没有电动后备箱也没有12.3英寸中控屏幕。
写在最后
皇冠陆放在外形设计、隔音静谧性和主动安全方面的确在呼应着自己更高的身价。同时，一汽丰田也宣称皇冠陆放将采用丰田一级品质标准。即便如此，如今的皇冠陆放依旧和我们印象中的皇冠有着不小的差距。特别是那三款售价在30万元以内的车型，其寒酸的配置显然和皇冠的品牌形象不太匹配。
而通过皇冠陆放的车型布局来看，31.38万元的四驱豪华版车型会是销量主力也是性价比较高的一款。同时更是相比汉兰达最具竞争力的一款。
