或许是初秋的成都车展上演了太多的百花齐放。以至于让我们不小心忽视了那个早已成为硬派越野车象征的那片七孔格栅。
在JEEP的展台上，主角无疑是在此次车展上上市的新款JEEP大指挥官。新车一共推出了四款车型，指导价为23.98万-32.98万元。其中，两款配置2.0T低功率发动机的车型为234马力，另外两款车型则搭载的是265马力的2.0T高功率引擎。传动方面则全部匹配了9AT变速器。至于JEEP引以为傲的“4×4”四驱系统则只提供给了大指挥官的高功率车型。而这两套动力配置也和以往的车型保持一致。
伴随着新款JEEP大指挥官的上市，这款广汽菲克旗下的中型SUV已经上市了超过3年的时间。在这三年多的时间里，JEEP大指挥官在2020年的夏天经历了一次小改款，而这次是第二次改款。
此次改款后的车型相比上一次改款变化不大。新车更多的是对于外观进行了更为精致的修饰，包括标志性的七孔格栅被点阵式的梯形填充作为装饰，两侧则依旧是我们熟悉的双翼式LED大灯。前包围的变化则比较明显，转向灯和雾灯都融合到了尺寸更大的侧空气帘中。在精致感提升的同时也带来了更好的视觉张力。
车尾的变化则在向着目前的主流设计倾斜。横向延展的尾灯配合着镶嵌在中央的钢琴黑饰板。折线更为硬朗的LED灯带配合着双色的搭配更具层次感。同时，Grand Commander的字样也移至了JEEP下方的饰板上。
值得一提的是，新车对车身高度进行了调整，离地间隙提高了15mm。至于这15mm对于通过性有着多少提升以及对日常的驾驶感受有何影响还需要进一步的试驾去验证。不过在改款车型上提升离地间隙的做法还是比较少见的。而上述的这些变化也几乎是此次改款我们能看到的全部了。
至于配置上的提升则屈指可数：全系新增了电动后备箱位置记忆功能，并将前雾灯的光源由卤素升级为了LED。而如今的四驱低配车型，即四驱豪华版车型在定价上与改款前的四驱精英型一致，除了上述的两项配置提升外，还新增了外后视镜锁车自动折叠功能；现款的四驱旗舰版在定价上与此前的四驱豪华版相同，其同样增加了外后视镜锁车自动折叠功能，同时还加入了方向盘加热功能。不过后排侧窗遮阳帘则有所缺失。
由此可见，JEEP大指挥官此次的改款变化并不明显，甚至内饰几乎保持了最初的样子。对于一款2018年4月首次上市的车型而言，往往2022款车型会进行中期改款，但是JEEP大指挥官的这一次改款变化幅度之小很难称得上是一次中期改款。而对于大多数在改款上只是小打小闹的车型而言，都是有着足够的销量底气的，比如此前上市的新款雷克萨斯ES。但是根据JEEP大指挥官上市以来的销量来看，这款中型SUV则需要更多的提升来换取销量。
在过去半年的时间里，JEEP大指挥官一共卖出了3078辆，还不及部分合资品牌中型SUV一个月的销量。7月只卖出了514辆，位列中型SUV销量榜的第45名。显然，JEEP大指挥官是不具备像雷克萨斯那样的底气的。所以，JEEP大指挥官颇有“躺平”的架势。
此外，新上市的车型虽提供了选装包，但也只有4款新车，2020款车型则有7款车型，而在2018年上市时则多达8款。车型数量的减少似乎也在彰显着JEEP大指挥官“躺平”的心态。
其实，JEEP大指挥官的综合表现还是比较具有竞争力的。虽然初次上市时27.98万元的起步价在合资中型SUV中偏高，但从2020款开始，入门车型的价格已经下调到不足24万元，明显低于汉兰达的入门车型。同时，JEEP大指挥官的入门车型的配置也绝非像其它品牌中型SUV那样“入门”。全系标配前后驻车雷达、倒车影像、电动后备箱、前排座椅12向电动调节、座椅加热、多层隔音玻璃等。
在动力上，即便是低功率车型也达到了234马力，这已经超过了大众的2.0T高功率发动机的马力输出。而JEEP大指挥官搭载的高功率引擎，265马力的表现甚至不输给豪华品牌。更重要的是，在Active Drive智能四驱系统的加持下，JEEP大指挥官在同级别车型当中的越野性能更是独树一帜。
写在最后
JEEP大指挥官算得上是一款性价比较高的中型SUV。不过JEEP品牌整体的销量不佳和毫无新鲜感的内饰为这款车的销量拖了后腿。不过，此次车型的改款却并未对内饰做出改变，甚至顶配车型还没有配置全液晶仪表。而其它部分的提升也并不明显，再加上缩减的车型数量和并未降低的指导价，JEEP大指挥官似乎对销量有着“躺平”的心态
